Sonitus Mühendislik Danışmanlık A.Ş. stellte sein mit lokaler und nationaler Hochtechnologie hergestelltes Fahrzeug, das die Erfassung und Übertragung von Unterwassergeräten und -flugzeugen in der Meeresforschung ermöglicht, auf der internationalen Ausstellung der Verteidigungsindustrie IDEF’23 aus. Auf der Ausstellung wurden das unbemannte autonome Unterwassergerät RAMPUS, das Flugzeugerfassungs- und Transfersystem Hayat S10, das Flugzeugtransportfahrzeug HATS und der Ventilsteuerungsmechanismus ausgestellt.
RAMPUS, das zu 82 % einheimisch ist, kann mithilfe von GPS, Sensoren und Technologien der künstlichen Intelligenz schnell Unterwasserpositionen erkennen und aktiv entsprechend dem gegebenen Befehl handeln. RAMPUS kann aktiv bei Missionen wie Informationsbeschaffung, Minenanalyse, Unterwasserkartierung, Such- und Rettungseinsätzen, Umweltüberwachung und maritimer Sicherheit eingesetzt werden. RAMPUS ist in der Lage, Informationen über unter Wasser auftretende Umweltfaktoren wie Wasserqualität, Temperatur, Druck, Schleimstoffe und Ölverschmutzungen zu sammeln. Dank seiner hochmodernen Technologie ist es außerdem in der Lage, Bilder aufzunehmen und diese sofort zu übertragen Kamerasystem. .
„Es hat eine Nutzlastkapazität von fast 10 Kilogramm“
Ufuk Küten, General Manager von Sonitus Mühendislik Danışmanlık A.Ş., sagte, dass RAMPUS, ein autonomes Unterwassergerät, nach einem Jahr im Wasser sichtbar sein wird und sagte: „Es ist der erste Tag der Messe und wir haben Treffen mit zahlreichen Teilnehmern abgehalten lokale und ausländische Delegationen. Wir haben 3 Werke, die wir zum ersten Mal auf der Messe ausgestellt haben. Zwei sind Unterwassergeräte und eines ist ein Helikopter-Fangfahrzeug. Wir hatten die Gelegenheit, am Stand ein Modell der Arbeit auszustellen, das die Lage und Position zahlreicher Sensoren zeigt. Das Interesse ist sehr groß. Wir haben das Design von RAMPUS abgeschlossen. Es gibt eine 12-monatige Produktionsphase. Nach 12 Monaten wird es eine Testphase geben. Ich kann sagen, dass wir die Arbeit nach einem Jahr im Wasser sehen können. RAMPUS ist in der Lage, in einer Tiefe von tausend Metern zu operieren und dort Informationen zu sammeln. Dabei kann es sich um ein Rohrverfolgungssystem in tausend Metern Tiefe oder um die Erkennung von Bedrohungen handeln. Es kann eine Unterwasserkartierung sein, es hat die Fähigkeit, viele Daten zu sammeln, zu erkennen und diese über eine Entfernung von 50 Kilometern über Wasser zu übertragen. Dazu nutzt es ein hochauflösendes Bildgebungssystem. Wir haben alle Arbeiten rund um die Software selbst durchgeführt. Darüber hinaus beträgt die Nutzlastkapazität fast 10 Kilogramm. Design geht uns an. „Sie haben die Möglichkeit, es im aktuellen Design zu erhöhen“, sagte er.
Küten gab Auskunft über NARVAL, eine der Unterwasser-Segelflugzeuggruppen, und sagte: „Ein weiteres unserer wertvollen Produkte ist unsere Unterwasser-Segelflugzeuggruppe der NARVAL-Familie, die tatsächlich unter Wasser arbeitet.“ Wir haben 504 P aus diesem Cluster freigelegt. Die Arbeitstiefe beträgt 500 Meter und die Arbeitsdauer 4 Monate, es verfügt jedoch über ein eigenes Propellersystem. Mit seiner faltbaren Propellerstruktur ist es in der Lage, das Wasser schnell zu verlassen, den Kurs beizubehalten und sich linear vorwärts zu bewegen. Dank dieses Propellers geht es sogar 1 Note schneller. „Es kann eine Nutzlast von fast 5 Kilogramm transportieren und Informationen sammeln“, erklärte er.
„Die Design- und Produktionsaktivitäten aller Software sind vollständig national. »
Über das Hayat-Fahrzeug, das die Erfassung und den Transfer von Flugzeugen auf hoher See ermöglicht, sagte Küten: „Hayat ist eine Struktur, die die Erfassung und den Transfer von Flugzeugen auf hoher See, insbesondere auf den Plattformen von Schiffen, ermöglicht.“ Dies ist eine laufende Arbeit, die derzeit im Werk für zwei offene Patrouillenschiffe getestet wird. Der größte Vorteil des Systems besteht darin, dass der Helikopter bei der Landung auf dem offenen Deck des Schiffes dank des Landscape-Detection-Positionsbestimmungssystems unbemannt und automatisch landen kann. Die Design- und Produktionsaktivitäten der gesamten Software werden vollständig von uns vor Ort durchgeführt. Derzeit liefern wir zwei fertige Offshore-Patrouillenschiffe für jeweils zwei von Asvalt betriebene Schiffe. Wir haben die Eisenbahnstruktur geliefert. Auf zwei Schiffen. Wir testen derzeit das System selbst. „Wir planen, es Ende August und Anfang September auszuliefern“, sagte er.
Neuanfang
