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Während die Zahl der Verkäufe von „vollelektrischen“ Autos in der Türkei in den ersten 6 Monaten des Jahres im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Jahres 2023 um 223,1 Prozent stieg und 35.636 erreichte, wurde beobachtet, dass der Marktanteil zwischen Elektroautos unterschiedlich ist und Dieselautos ist zurückgegangen.

Während die Zahl der Verkäufe von „vollelektrischen“ Autos in der Türkei in den ersten 6 Monaten des Jahres im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Jahres 2023 um 223,1 Prozent stieg und 35.636 erreichte, wurde beobachtet, dass der Marktanteil zwischen Elektroautos unterschiedlich ist und Dieselautos ist zurückgegangen.

In den ersten 7 Monaten dieses Jahres wurden 668.000 828 Pkw und leichte Nutzfahrzeuge verkauft. Dies ist der am schnellsten wachsende Markt für Elektrofahrzeuge. Während im Zeitraum Januar bis Juli 2022 2.000.532 Elektrofahrzeuge verkauft wurden, stieg diese Zahl im gleichen Zeitraum des Jahres 2023 unter dem Einfluss von Togg um 600 % auf 17.307. Auch chinesische Elektrofahrzeugmarken kommen massenhaft in die Türkei.

Opel hat eine Formel entwickelt, um den Auslieferungsprozess zu beschleunigen, um sein Verkaufsziel von 60.000 Einheiten in der Türkei zu erreichen. Emre Özocak, General Manager von Opel Turkey, sagte, dass sie die per Schiff angekommenen Fahrzeuge an den Kunden in dem von ihm gemieteten Gebiet im Hafen von Haydarpaşa liefern würden.

Murat Ülker, Vorstandsvorsitzender der Yıldız Holding, veröffentlichte auf seinem Social-Media-Account ein Bild von der Auto Shanghai 2023, Chinas erster internationaler Automesse der Klasse A, an der fast 1.000 Menschen teilnahmen. Unternehmen aus 20 Ländern und Regionen. In seiner Botschaft bezog er sich auf die Haltung der Türkei und Englands im Automobilsektor und sagte, dass die Steuern auf Elektrofahrzeuge in der Türkei niedrig seien; „Außerdem haben wir niedrige Steuern auf Elektroautos, und der Import von Gebrauchtwagen ist verboten. Ziel ist es, die heimische Produktion zu fördern. Auf diesem von den Briten aufgenommenen Bild sprechen wir auch über Importe. Obwohl der Verkehr gegenteilig ist, finde ich ihn seltsam.“ dass sie das sagen.

Das Auto bleibt Anlagevehikel Nummer eins, obwohl Versorgungsprobleme bestehen bleiben. Kağan Dağtekin, CEO von Doğan Trend Automotive, sagte, dass diejenigen, die ihre Ersparnisse aufgrund steigender Immobilienpreise schützen wollen, sich dem Automobil zuwenden und dieses Feld als Ware betrachten, und sagte: „Hunderttausende von Menschen erwägen immer noch den Kauf. Es gab eine große Nachfrage, die sich in den letzten zwei Jahren angesammelt hat“, sagte er.

Mit Togg sind auch in der Türkei die Investitionen in Ladestationen für Elektrofahrzeuge gestiegen. TEHAD-Chef Berkan Bayram sagte: „Wenn man bedenkt, dass die Vorbestellungsnachfrage für Togg in einer Woche 100.000 beträgt, müssen wir feststellen, dass wir viel mehr Ladestationen benötigen. Ich gehe davon aus, dass unser gesamtes Ladenetzwerk bis Ende des Jahres 10.000 erreichen wird.