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Die Association of Authorised Automobile Dealers (OYDER) hat eine Stellungnahme zu Preisüberprüfungen herausgegeben, die das Handelsministerium in den ersten sechs Monaten des Jahres bei 648 autorisierten Autohändlern in 81 Provinzen durchgeführt hat.

Einige Autohändler griffen zu neuen Verfahren, nachdem die Beschränkung in Kraft getreten war, den Verkaufspreis von Gebrauchtwagen höher als den Preis von Neuwagen festzusetzen. Sie begannen, die Autos zu verkaufen, die sie auf den Automärkten nicht zu dem gewünschten Preis verkaufen konnten.

Cengiz Eroldu, Vorstandsvorsitzender der Automotive Industry Association (OSD), sagte, die Automobilindustrie sei auf das Produktionsniveau vor der Epidemie zurückgekehrt: „Tatsächlich können wir zahlenmäßig auf dem gleichen Niveau sein, aber was die Leistung betrifft, denke ich, dass wir darüber liegen.“ 2019.“ genannt.

Die Händler, die für das Ungleichgewicht zwischen Angebot und Nachfrage und die exorbitanten Preise im Automobilbereich verantwortlich waren, die Produktions- und Verkaufsrekorde brachen, machten sich auf Gebrauchtwagen-Verkaufsseiten bemerkbar. Auflistungen von Fahrzeugen unter 6.000 km und 3-4 Jahren zeigen, dass sich mehr als 15.000 Fahrzeuge in den Händen von Händlern und Gewerbetreibenden befinden.

Auf der Juli-Sitzung der Gemeindeversammlung von Kahramankazan wurde ein Vorschlag vorgelegt, unser inländisches Auto TOGG als Servicefahrzeug zu nutzen und es für die Gemeinde zu kaufen. Während fast alle Ratsmitglieder mit „Ja“ für den betreffenden Vorschlag stimmten, stimmten die CHP-Stadtratsmitglieder Selim Çırpanoğlu und Nevzat Yılmaz dagegen. Lediglich die Ablehnungsvoten der CHP-Mitglieder fanden im Parlament ein Echo.

Die echten Bürgernutzer, die ins Auto einsteigen möchten, beschweren sich darüber, dass sie nicht an der Reihe sind, die Verkaufsspiele des Händlers, Investors und Händlers mitzuspielen. Während das Versorgungsproblem bei Verkäufen über einer halben Million in den ersten 6 Monaten nicht auftritt, stehen 500.000 Bürger und die Flotte Schlange wegen denen, die diese Situation in eine Chance verwandeln.

Die Gruppe von 15 Journalisten aus Deutschland, der Heimat der größten Automobilgiganten der Welt, war vom Gemlik-Campus in Togg, den sie besuchten, begeistert. Die erste Frage der deutschen Journalisten lautete: „Wie haben Sie das in so kurzer Zeit geschafft?“ es passierte. Journalisten testeten auch den Togg T10X, dessen Export im nächsten Jahr nach Europa beginnen wird.

Murat Ülker, Vorstandsvorsitzender der Yıldız Holding, veröffentlichte auf seinem Social-Media-Account ein Bild von der Auto Shanghai 2023, Chinas erster internationaler Automesse der Klasse A, an der fast 1.000 Menschen teilnahmen. Unternehmen aus 20 Ländern und Regionen. In seiner Botschaft bezog er sich auf die Haltung der Türkei und Englands im Automobilsektor und sagte, dass die Steuern auf Elektrofahrzeuge in der Türkei niedrig seien; „Außerdem haben wir niedrige Steuern auf Elektroautos, und der Import von Gebrauchtwagen ist verboten. Ziel ist es, die heimische Produktion zu fördern. Auf diesem von den Briten aufgenommenen Bild sprechen wir auch über Importe. Obwohl der Verkehr gegenteilig ist, finde ich ihn seltsam.“ dass sie das sagen.

Der Markt für Pkw und leichte Nutzfahrzeuge legte im April dieses Jahres im Vergleich zum April 2022 um 62,7 % zu und erreichte 97.679 Einheiten, was der höchste April aller Zeiten war.

Das Auto bleibt Anlagevehikel Nummer eins, obwohl Versorgungsprobleme bestehen bleiben. Kağan Dağtekin, CEO von Doğan Trend Automotive, sagte, dass diejenigen, die ihre Ersparnisse aufgrund steigender Immobilienpreise schützen wollen, sich dem Automobil zuwenden und dieses Feld als Ware betrachten, und sagte: „Hunderttausende von Menschen erwägen immer noch den Kauf. Es gab eine große Nachfrage, die sich in den letzten zwei Jahren angesammelt hat“, sagte er.