Verkehrs- und Infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu beantwortete Hakan Çeliks Fragen zum „Weekend“-Programm von CNN TÜRK.
„Das sind Dinge, auf die wir stolz sein können. Wir bedienen 30 % der Welt im Satellitenbereich. Sie sehen die Probleme, über die wir sprechen. Die Türkei steigt immer weiter auf. Das verschafft uns große technologische Vorteile. Sie zeigen auch die der Türkei.“ Macht kommerziell auf den Weltmärkten.
In einer Zeit, in der Fernzugriff so wertvoll ist, wird sich dies positiv auf alle Prozesse auswirken. Die Türkei wird mit Türksat 6A und einem eigenen Satelliten eines der 10 am stärksten vertretenen Länder im Weltraum sein.
Wir erlebten eine der größten Katastrophen der Welt, die eine Fläche von 110.000 Quadratkilometern betraf. Wir hatten sehr schwierige Tage. Ein wertvoller Teil unserer Mitbürger lebt derzeit in Containern. Sie suchen eine gewerbliche Tätigkeit in unseren Städten. Wir arbeiten wie in den Anfängen, damit unsere Mitbürger in sehr schwierigen Tagen aufatmen können. Der Gesamteinsatz geht weiter. Die Entrümpelung steht nun kurz vor dem Abschluss. Der Grundstein für die Dauerwohnsitze ist gelegt.
Wir waren nach dem Erdbeben in Adıyaman. Als ich am Flughafen ankam, gingen wir mit den AFAD-Gruppen in das Gebiet und leiteten den Prozess. Die Trümmerbeseitigungsarbeiten in Adıyaman und Kahramanmaraş stehen kurz vor dem Abschluss. Es werden auch Anstrengungen unternommen, diese Städte wieder aufzubauen. Es gibt keine Autobahnstörungen in der Bebenzone.
In unseren Tunneln mitten in Kahramanmaraş-Göksun gab es keine Probleme. Die Niğde-Autobahn hat eine wertvolle Rolle im Transportwesen in der Region Zelzele gespielt. Sie erleichtern unser Leben und werden zu unserer Lebenskraft.
Auch in Istanbul sind wir bereit. Wir sind mit allen Investitionen, die wir tätigen, im Rückstand. Wir reagieren auf jede erdenkliche Weise. Ich hoffe, wir werden solche Katastrophen nicht erleben, aber die Straßen, die wir gebaut haben, werden intakt bleiben. Sie tätigen einmal Transportinvestitionen, nutzen sie aber viele Jahre lang. Wir wechseln die Saiten der FSM, wir machen dasselbe auf der Pont des Martyrs am 15. Juli. Wir können sagen, dass unsere Brücken in einem Zustand des Glaubens an das Erdbeben sind. Sie sind Ingenieursgenies. Wir arbeiten mit Wissenschaft und Technologie. Çanakkale hat eine widerstandsfähige Struktur, die einer Windlast von 280 km/h standhalten kann. Das sind Projekte, die Bestand haben werden.
Die Stadterneuerung in Istanbul ist eine sehr wertvolle Wette. Natürlich müssen unsere Mitbürger viel sensibler sein. Gebäude müssen saniert werden. Diese spiegeln sich auch im normalen Transport wider. Eine sehr wertvolle Verantwortung liegt bei IMM. Diese können nicht durch einen Workshop gelöst werden. Bei den Investitionen gibt es keine Fortschritte. IMM hat seit Juni 2019 keinen Nagel mehr eingetrieben. Ich rede von U-Bahnen. Warum sind Sie dann zur Mission gekommen? Wir haben die U-Bahn gebaut, die die Gemeinde bauen musste. Seit der Wahl sind 4 Jahre vergangen und 5 % eines Projekts sind abgeschlossen. Das Budget des IMM ist dazu in der Lage. Ist diese Art von Service möglich? Am Ende werden unsere Mitbürger ihre Antwort an der Wahlurne geben. Wenn diese U-Bahnen gebaut werden, wird die Lebensqualität der Bürger steigen. Wenn es ums Reden geht, reden sie mehr als alle anderen. Tunnel sind die am besten geeignete Verkehrsinvestition für Istanbul. 60.000 Fahrzeuge passieren täglich den Tunnel von Kağıthane. Der Dolmabahçe-Versorgungstunnel wurde gestoppt, als die nicht reagierende Verwaltung eintraf. Eine Investition von 500 Millionen Lire verschwendet.
Wir haben mit der Produktion des Sarıyer-Kilyos-Tunnels begonnen. In zweieinhalb Jahren ist Schluss. Wir können mit der IMM-Verwaltung keinen Gerstenweg gehen. Unsere Mitbürgerinnen und Mitbürger werden Rechenschaft über die am 14. Mai nicht geleistete Arbeit verlangen.
Wir haben sehr gute Nachrichten über die Eisenbahn. Tatsächlich sind wir das Land, das die ersten Eisenbahnsysteme der Welt errichtet hat. In den Anfangsjahren der Republik wurde wunderbar in das Stricken mit Eisennetzen investiert. Eisenbahnen sind eine andere Kultur. Wir sind jetzt in die Phase der Bahninvestitionen eingetreten.
Wir werden mit dem Hochgeschwindigkeitszug in 3,5 Stunden nach Ankara-İzmir fahren, es wird in 2,5 Jahren fertig sein. Wir eröffnen unsere Linie Ankara-Sivas in 1 Woche. Wir haben uns den 26. April vorgenommen. Eines der Megaprojekte der Welt. Sein Anschaffungswert beträgt 70 Milliarden TL. Es wird in 2 Stunden von Ankara nach Sivas fahren. Der Schnellzug ist ein anderer Komfort. Wir arbeiten daran, diesen Komfort in unserem Land zu verbreiten.
Die Nutzung der Eisenbahn im Güterverkehr ist gering. 90 % der Fracht wird auf dem Seeweg transportiert.
Haydarpaşa und der Bahnhof Sirkeci sind symbolische Bauwerke. Archäologische Ausgrabungen werden in Haydarpaşa fortgesetzt. Es soll als Bahnhof und Museum dienen. Wir haben Wertstufen entfernt. Die Geschichte Istanbuls wird enthüllt. Sie werden vor Ort angezeigt. Wir machen hervorragende Geschäfte mitten in Sirkeci und Kazlicesme. Istanbul bedeutet eigentlich hier. Wir produzieren dort einen Lebensraum. Dort gibt es ein Eisenbahnmuseum, wir werden es weiter ausbauen.
Es werden 80 Minuten mitten in Istanbul-Ankara sein. Es dauert 80 Minuten von Kadıköy nach Kızılay. Es wird 350 km beschleunigen. Es ist natürlich keine leichte Grenze. Es ist eine Investition, die sehr hohe Technologie bringt. Es ist ein Projekt, das in höchstens 5 Jahren fertig sein wird, wenn wir anfangen zu graben. Wir werden uns an Unternehmen wenden, die diese Arbeit erledigen können. Unser Ziel ist es, es in 5 Jahren fertigzustellen. Dies wird unser Land in Sachen Transport auf die nächste Stufe bringen. Unser aktueller Zug deckt derzeit einen Bedarf. Es wird auch in kürzerer Zeit ankommen als Flugreisen. Kein Flugzeug nötig. Die Airline wird wie gewohnt weiterfliegen, bevorzugt aber den Zug von Ankara nach Istanbul. Die Ticketpreise in der Schnellbahn sind niedriger als in den Bussen.
Istanbul-Antalya dauert 5 Stunden. Unser Schienennetz wird weiter ausgebaut. Wir werden Alanya durch eine Doppelstraße mit Tunneln mit Mersin verbinden.
19,5 Millionen Menschen wurden auf der Eisenbahn transportiert. Nach den Investitionen wird sie auf 270 Millionen Menschen anwachsen.
Der neue Zigana-Tunnel ist eines der Projekte, auf die wir stolz sein werden. Nach seiner Fertigstellung wird er der längste Tunnel Europas und der drittlängste Tunnel der Welt sein. Ich hoffe, wir werden es am 3. Mai unter Beteiligung unseres Präsidenten eröffnen.
Eisenbahnen sind eine unvermeidliche Investition.
In Adana ist die Märtyrerbrücke vom 15. Juli eine Brücke, die der Stadt dienen wird. Wir können sie die Bosporus-Brücke von Adana nennen. Wir hoffen, es mit dem Prestige vom 28. April zu eröffnen. Es ist ein sehr wertvolles Projekt. Er hat viele unvorstellbare Dinge im Transportwesen und im Gesundheitswesen in der Türkei erreicht. Unser Land wird sich mit einer soliden Infrastruktur entwickeln.
Gayrette- Die Flughafengrenze wird im Mai geöffnet.
Karasu Port wird sehr effektiv genutzt. Roros arbeiten hart.
Tatsächlich wollen wir aus Basisstationen autonome Türme machen. Leider schlugen sich die Probleme mit dem Wohnungsbestand auch in der Kommunikation nieder. Die Mitte des Quartiers konnte wegen eingestürzter Gebäude nicht erreicht werden. Das sind keine Ausreden. Einige Institutionen versuchen zu verhindern, was wir tun wollen, um diese Probleme zu beseitigen.
Die PTT ist eine ganz besondere Institution. TCDD, TÜRKSAT, das sind sehr wertvolle Institutionen zur Erhaltung des Lebens.
Ingenieure sind meine Brüder, ich werde weiterhin ihre Rechte verteidigen. Ich kenne Ihre Anforderungen. Sie werden unsere Kollegen in den Megaprojekten sein. Ich bin ihr großer Bruder.“
Neuanfang
