Karaismailoğlu hielt auf der Eröffnungssitzung der Konferenzen am 3. Tag der 10. Internationalen Ausstellung für Eisenbahnen, Stadtbahnsysteme, Infrastruktur und Logistik (Eurasia Rail) einen Vortrag mit dem Titel „Die Verkehrsvision des Jahrhunderts für die Türkei“.
Adil Karaismailoğlu wies bei der Veranstaltung darauf hin, dass die Türkei in den letzten 21 Jahren große Fortschritte in der Transportabteilung gemacht habe, und nannte Beispiele für riesige Transport- und Infrastrukturprojekte.
Karaismailoğlu: „So wie unsere Exporte von 25 Milliarden US-Dollar auf 254 Milliarden US-Dollar gestiegen sind, wird das Exportziel von 1 Billion US-Dollar einer starken Infrastruktur zu verdanken sein.“ er sagte.
Karaismailoğlu betonte, dass man unbedingt den Vorteil der geografischen Lage der Türkei bewerten sollte und sagte, es sei möglich, mit einem vierstündigen Flug 67 Länder, 1,6 Milliarden Menschen und eine Wirtschaftsgröße von 43,2 Billionen US-Dollar zu erreichen.
Karaismailoğlu wies darauf hin, dass das weltweite Handelsvolumen 15 Milliarden Tonnen beträgt und dass diese Zahl im Jahr 2030 voraussichtlich 25 Milliarden Tonnen und im Jahr 2050 95 Milliarden Tonnen erreichen wird. Er fügte hinzu, dass auch das Schwarze Meer in Zukunft in diesem Bereich in den Vordergrund rücken werde Epoche. und dass die Türkei in diesem Rahmen Projekte entwickelt.
Adil Karaismailoğlu sagte, er habe zwischen 2003 und 2023 193,9 Milliarden US-Dollar in Verkehr, Kommunikation und Infrastruktur investiert und fügte hinzu, dass Autobahnen einen Anteil von 40 Milliarden US-Dollar an dieser Investition erhielten.
Karaismailoğlu, der sagte, er wolle bis 2053 64 Milliarden Dollar in die Eisenbahn investieren, wo sie nun verladen werden, erklärte, dass er in diesem Gebiet die Hochgeschwindigkeitsstrecke Ankara-Sivas eröffnet habe.
Karaismailoğlu wies darauf hin, dass sie das geteilte Straßennetz, das derzeit 29.33 Kilometer lang ist, im Jahr 2053 auf 38.60 Kilometer erweitern und die Länge der Eisenbahn von 13.919 Kilometern auf 28.590 Kilometer erhöhen werde. er wäre 52 Jahre alt.
Der Vorsitzende des Ausschusses für öffentliche Arbeiten, Wiederaufbau, Verkehr und Tourismus der Großen Nationalversammlung der Türkei, Karaismailoğlu, sagte, dass die Grenze des Hochgeschwindigkeitszuges Ankara-İzmir genau 508 Kilometer lang sei und die Arbeiten fortgesetzt würden: „Wir hoffen, dass wir Ziel ist es, es bis Ende 2024 fertigzustellen. Die 508-Kilometer-Pause in der Mitte von Ankara-İzmir ist 3, sie wird um 5 Uhr fallen. gesprochen.
Karaismailoğlu erklärte, dass sie Bursa und Balıkesir mit der Hochgeschwindigkeitsstrecke Ankara-Istanbul verbinden werden, und wies darauf hin, dass es auf der 313 Kilometer langen Hochgeschwindigkeitsstrecke Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep große Arbeiten gebe und dass diese Strecke wird im Jahr 2025 abgeschlossen sein.
Karaismailoğlu sagte: „Wenn das Projekt abgeschlossen ist, wird es nicht in Gaziantep aufhören. Die Wahrheit wird von Şanlıurfa bis Mardin weitergehen. Das Projekt auf der Seite von Şanlıurfa ist abgeschlossen. Es wird in der kommenden Zeit ausgeschrieben.“ gibt die Aussage ab.
Karaismailoğlu erklärte, dass die Arbeiten in der Mitte von Karaman und Niğde fortgesetzt werden. Sie werden diese Strecke mit dem Prestige von Ende 2024 eröffnen und dann die Eisenbahnlinie in der Mitte von Niğde-Mersin fertigstellen Nach Fertigstellung werden wir Istanbul und Ankara direkt mit Mersin verbinden und das Mittelmeer erreichen. Es wird in die Linie Mersin-Gaziantep integriert. Wenn wir alle diese Linien fertiggestellt haben, wird einer unserer Bürger, der den Schnellzug von Istanbul nimmt, ohne Unterbrechung Gaziantep erreichen“, sagte er.
Adil Karaismailoğlu teilte mit, dass die Arbeiten an der Strecke Halkalı-Kapıkule in drei Etappen fortgesetzt werden: „Wenn dieser Ort fertiggestellt ist, wird ein Auswanderer aus Kapıkule im Jahr 2025 die Möglichkeit haben, bequem mit einem Schnellzug nach Gaziantep und Sivas zu reisen.“ er sagte.
Karaismailoğlu sagte, dass die Ausschreibungsarbeiten für das Schienensystemprojekt fortgesetzt werden, das in Gebze Çayırova beginnen und über die Yavuz-Sultan-Selim-Brücke führen und in die U-Bahnen des Flughafens Halkalı-Istanbul und des Flughafens Gayrettepe-Istanbul integriert werden soll.
Karaismailoğlu, Leiter des Ausschusses für öffentliche Arbeiten, Wiederaufbau, Verkehr und Tourismus der Großen Nationalversammlung der Türkei, informierte auch über die vom Ministerium für Verkehr und Infrastruktur nach Istanbul gebrachten Eisenbahnsystemprojekte.
Als Karaismailoğlu über die derzeit in der Megacity im Bau befindlichen Projekte sprach, sagte er: das Eisenbahnsystem Kazlıçeşme-Sirkeci und das fußgängerorientierte Verkehrsprojekt Bakırköy (IDO)-Bağcılar Kirazlı, die Linie Flughafen Gayrettepe-Istanbul, die U-Bahn-Linien Altunizade-Çamlıca-Bosna Boulevard und Halkalı -Die Arbeiten an den U-Bahn-Linien des Flughafens Istanbul dauern noch an, sagte er.
Karaismailoğlu stellte fest, dass Politik ein Instrument im Dienste der Bürger sei und dass Budgets den Ministerien und Kommunen gemäß den Regeln übergeben würden: „Wir sagen, welche Projekte wir durchführen werden, wenn wir unser Budget haben. Schauen Sie, wir machen keine Eröffnung.“ Von den Eisenbahnsystemen Istanbuls bis zu den Viadukten und Tunneln von Ağrı“, sagte Karaismailoğlu. … All dies dank unseres Staatshaushalts. Außerdem stellt es den Kommunalverwaltungen Budgets in exakter Form zur Verfügung. Aber wenn man sich die letzten vier Jahre ansieht, gibt es leider keine Investitionen in Istanbul“, heißt es in der Erklärung.
Karaismailoğlu sprach über die Investitionen in das Eisenbahnsystem, die während der Zeit von Kadir Topbaş und Mevlüt Uysal in der Metropolregion Istanbul getätigt wurden, und sagte, dass die seit 2019 getätigten Investitionen hinter diesen Zeiträumen zurückblieben.
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