Der Minister für Verkehr und Infrastruktur, Abdulkadir Uraloğlu, erinnerte in seiner Erklärung vor dem Istanbuler Zentrum für Seeverkehrsdienste daran, dass das türkische Zentrum für Seeverkehrsdienste im Jahr 2003 gegründet wurde, um die Verkehrsüberwachung in der Meerenge zu verwalten, und fügte hinzu, dass die Meere rund um die Uhr überwacht würden mit Einsatzzentren in den Meerengen von Istanbul und Çanakkale und insgesamt 16 Verkehrsbeobachtungsstationen. Er sagte, er habe beobachtet.
Minister Uraloğlu machte auch auf den intensiven Seeverkehr am Bosporus aufmerksam und sagte, dass 185 Millionen Tonnen der 550 Millionen Tonnen Güter, die im Jahr 2023 von 44.000 892 Schiffsbewegungen in den Dardanellen transportiert wurden, in den Rahmen gefährlicher Güter fallen, und sagte: „ Mit 39.000 Schiffsbewegungen in der Straße von Istanbul im Jahr 2023. „Insgesamt wurden 416 Millionen Tonnen Güter transportiert, und rund 165 Millionen Tonnen dieser Güter waren gefährliche Stoffe, darunter auch Öl“, sagte er.
Uraloğlu stellte fest, dass die Lotsenquote im Bosporus, die 2003 bei 40 Prozent lag, im Jahr 2023 auf 65 Prozent gestiegen sei, und sagte, dass sie die Flotte der Generaldirektion Küstensicherheit weiter stärken und dass 4 Schlepper und 6 Lotsenboote eingesetzt werden . Wo immer nötig, insbesondere in der türkischen Meerenge, wird es vor Ort in türkischen Werften hergestellt. Er gab außerdem bekannt, dass die Investition für seine Produktion unterzeichnet worden sei.
Uraloğlu gab im Istanbul Maritime Traffic Services Center der Generaldirektion für Küstensicherheit eine Erklärung ab. Minister Uraloğlu sagte: „Unsere Vorfahren, die die Meere der Türkischen Meerenge, des Schwarzen Meeres, der Ägäis und des Mittelmeers vollständig beherrschten, erreichten die Ozeane und gründeten ein Weltreich.“ Für uns sind unsere Meere unsere blaue Heimat. Wie wir immer sagen, hat ein Sandkorn oder eine Handvoll Wasser in unseren Meeren für uns die gleiche Bedeutung und Wichtigkeit wie ein Zentimeter unseres Landes für uns. sagte er.
Minister Uraloğlu betonte, dass die Türkei, die die Meerengen von Istanbul und Dardanellen kontrolliert, die zu den wichtigsten Meerengen der Welt zählen, eine Schlüsselposition im Hinblick auf den Seeverkehr und die internationalen Handelsaktivitäten der Länder des Mittelmeers und des Schwarzen Meeres einnimmt. Basin und sagte: „Besonders in den letzten 22 Jahren haben wir, unser geschätzter Präsident, der der Sohn eines Kapitäns ist, als Ministerium, das unter seiner Führung für maritime Aktivitäten verantwortlich ist, jeden Schritt, den wir unternehmen, in diesem Bewusstsein unternommen.“ Alle von uns durchgeführten Projekte und Studien haben zu stolzen Erfolgen geführt und die Türkei an die Spitze der internationalen maritimen Szene gebracht. Gott sei Dank sprechen wir heute über ein Türkiye, das zu den führenden Ländern im maritimen Bereich gehört. „Die türkische Flagge, die auf unseren Schiffen weht, gehört zu den prestigeträchtigsten Flaggen der Welt.“ sagte er.
Minister Uraloğlu erklärte, dass das Ministerium für Verkehr und Infrastruktur der Sicherheit der Schifffahrt, des Lebens, des Eigentums und der Umwelt in den Meeren große Bedeutung beimisst, und erklärte: Er erklärte, dass sie dem satellitengestützten Such- und Rettungssystem COSPAS-SARSAT zugehört hätten und fortschrittliche Kommunikationssysteme, die mit automatischen Identifikationssystemen überwacht und mit Seeverkehrsdienststellen verwaltet werden.
Uraloğlu erinnerte daran, dass sie 2003 das Maritime Traffic Service Center für die türkische Meerenge gegründet haben, um den Seeverkehr in unseren Meerengen zu verwalten, und sagte: „Wir haben das Projekt Maritime Traffic Management System implementiert, um andere Seegebiete mit intensivem Seeverkehr abzudecken.“ Wir haben das Izmit Vessel Traffic Service Center im Jahr 2016, das Izmir Vessel Traffic Service Center im Jahr 2017 und das Mersin Vessel Traffic Service Center im Jahr 2019 eröffnet. Wir haben auch das Seeverkehrsmanagement implementiert, das alle Versorgungsgebiete mit Daten aus dem Ankara-Seeverkehr anzeigt Servicezentren. Natürlich ist es kein Zufall, dass dieses System im Jahr 2003 in Betrieb genommen wurde. „Dies ist ein Hinweis auf die Bedeutung, die die Regierungen der AKP-Partei unter der Führung unseres Präsidenten dem maritimen Sektor, unseren Seeleuten und der Sicherheit des Lebens beimessen.“ und Eigentum unseres Volkes.“ sagte er.
Minister Uraloğlu erklärte, dass sie den intensiven Seeverkehr in der türkischen Meerenge mit ihren in den Meerengen von Istanbul und Çanakkale eingerichteten Operationszentren als Bestandteil der Seeverkehrszentren der türkischen Meerenge verwalten: „Wie bekannt ist, ist die türkische Meerenge eines davon.“ der wichtigen Wasserstraßen und Energiewendekorridore für die ganze Welt, insbesondere für die Wirtschaftsräume Schwarzes Meer und Mittelmeer. Insbesondere ist der Bosporus ein kommerzieller Transitkorridor mit einer Länge von etwa 17 Meilen zwischen Aşiyan und Kandilli, wo sich der asiatische und der europäische Kontinent um 700 Meter annähern, was Schiffe dazu zwingt, bis zu einem sehr kritischen Punkt zwölf Routenänderungen vorzunehmen Ebene. 80 Grad. sagte er.
Uraloğlu sagte, dass zusätzlich zur Oberflächenströmung im Bosporus in Nord-Süd-Richtung mit einer Geschwindigkeit von mehr als 6 Knoten pro Stunde das ganze Jahr über Wirbelströme in Kandilli, Kanlıca und Yeniköy auftreten, und sagte auch, dass dies der Fall sei Es habe auch umgekehrte Bodenströmungen in Süd-Nord-Richtung gegeben, die in einer durchschnittlichen Tiefe von 15 Metern beginnen, sagte er. Minister Uraloğlu sagte: „Schwierige Bedingungen wie turbulente Gewässer und Nebel, die durch Oberflächenströmungen entstehen, die auf die Orkoz-Strömungen treffen, die sich saisonal vom Marmarameer im Norden in Richtung Bosporus bilden, können den Bosporus noch schwieriger machen.“ sagte er.
Uraloğlu betonte, dass die Meerenge der Dardanellen potenziell eine mindestens ebenso große Gefahr für die Schifffahrtssicherheit darstellen kann wie der Bosporus, und hob die Merkmale der Seeverkehrsdienste der türkischen Meerenge hervor und sagte: „Die Seeverkehrsdienste der türkischen Straße sind das Istanbul Vessel Traffic Services Center und Çanakkale Vessel Traffic.“ Dienstleistungszentrum. Es besteht aus zwei Teilen und umfasst eine Gesamtfläche von 204 Meilen. Zentrum für Seeverkehrsdienste in Istanbul; Es besteht aus insgesamt vier Sektoren, beginnend am Eingang zum Bosporus vom Schwarzen Meer aus: Türkeli-Sektor, Kandilli-Sektor, Kadıköy-Sektor und Marmara-Sektor. Der Zuständigkeitsbereich umfasst ein Gebiet von 80 Meilen. Unser Seeverkehrs-Servicezentrum in Çanakkale; Es besteht aus insgesamt drei Sektoren, beginnend vom Eingang der Dardanellen bis zum Marmarameer: dem Gelibolu-Sektor, dem Nara-Sektor und dem Kumkale-Sektor. „Der Zuständigkeitsbereich beträgt 124 Meilen.“ sagte er.
In zwei Zentren und insgesamt 16 Verkehrsbeobachtungsstationen an verschiedenen Stellen der Meerenge; Uraloğlu erklärte, dass sie den Seeverkehr rund um die Uhr mit Geräten wie Radargeräten, elektrooptischen Kameras, Signalempfängern und -sendern beobachten und steuern: „Ich möchte einige Statistiken mit Ihnen teilen, um die Intensität des Seeverkehrs besser zu verstehen.“ . Seeverkehr, den sie verwalten. Im Jahr 2023 wurden mit insgesamt 39.000 Schiffsbewegungen insgesamt 416 Millionen Tonnen Güter über den Bosporus transportiert, rund 165 Millionen Tonnen dieser Güter waren gefährliche Güter, darunter auch Öl. „Von den etwa 9.300 Tankern, die diese gefährlichen Ladungen befördern, sind 2.000 Schiffe mit einer Länge von 200 Metern oder mehr, die jeweils mehr als eine Million Barrel Rohöl befördern.“ sagte er. Uraloğlu gab an, dass es im Jahr 2023 in den Dardanellen insgesamt 44.000 892 Schiffsbewegungen gab und 550 Millionen Tonnen Güter transportiert wurden, die Gesamtmenge der transportierten Gefahrgüter 185 Tonnen betrug und dass 2.500 Tanker 200 Meter überschritten hatten.
Uraloğlu erklärte, dass die Zahl der Schiffe in Schiffslängengruppen, insbesondere derjenigen über 250 Meter, in den letzten fünf Jahren stetig zugenommen habe: „Zu diesem Zeitpunkt liegen die Verantwortlichkeiten unserer Seeverkehrsdienstzentren und der Generaldirektion „Die Küstensicherheit nimmt zu, um die Sicherheit der Schifffahrt, die Sicherheit von Menschen, Eigentum, der Umwelt und des Meeres zu erhöhen“, sagte er. Uraloğlu machte auf die Ausweitung des Lotsendienstes der Generaldirektion für Küstensicherheit und die Tarife für diesen Dienst aufmerksam und berücksichtigte dabei Probleme wie die Dichte des Seeverkehrs, die Zunahme der Schiffsgröße und der gefährlichen Ladungen : „In dieser Hinsicht betrug der Tarif am Bosporus im Jahr 2003 40 Prozent und im Jahr 2013 51 Prozent. Der Richtsatz wurde im Jahr 2023 auf 65 Prozent erhöht. Ebenso der Verweissatz in den Dardanellen, der im Jahr 2003 bei 29 Prozent und im Jahr 2013 bei 43 Prozent lag „Im Jahr 2023 erreichten diese Quoten 99 Prozent im Bosporus und 78 Prozent in den Dardanellen für Schiffe über 150 Meter.“ sagte er.
Uraloğlu teilte Informationen über den Begleitdienst der Generaldirektion für riskante Schiffe, die durch die türkische Meerenge fahren, mit und sagte: „Die Zahl der Schiffe, die Begleitdienste in der Straße von Istanbul anbieten, war im Jahr 2017 848 und stieg bis 2023 auf 8.000.“ Die Zahl der Schiffe, die Begleitdienste in den Dardanellen anbieten, ist von 574 im Jahr 2017 auf 2.500 pro Jahr gestiegen.“ sagte er.
Uraloğlu erklärte, dass die Generaldirektion für Küstensicherheit die ständige Weiterentwicklung der Technologie verfolgt und ihre Flotte weiterhin stärkt, um ihre Aufgaben und Verantwortlichkeiten auf höchstem Niveau zu erfüllen, und sagte: „Erst gestern wird die operative Leistungsfähigkeit unserer Generaldirektion gestärkt und.“ werden dort eingesetzt, wo es nötig ist, insbesondere in der Türkischen Meerenge. Die Investition wurde für die nationale Produktion von 4 Schleppern, davon 2 mit einer Zugkapazität von 70 Tonnen und 2 mit 80 Tonnen, sowie 6 Lotsenbooten unterzeichnet; in türkischen Werften sowie unsere nationalen Schlepper der neuen Generation sowie unsere nationalen elektronischen Leuchtfeuer, Bojen, Signalsysteme, Radargeräte und Kameras: „Wir sorgen für einen sicheren Seeverkehr, verstaatlichen unsere Flotte und Technologie und bauen ein sichereres und vollständig nationales System auf.“ System. Türkiye auf See“, sagte er.
Uraloğlu betonte, dass sie Schritte unternehmen, um nationale Software und Technologien zu entwickeln, und setzte seine Bemerkungen wie folgt fort:
„Das Projekt zur Modernisierung des Seeverkehrssystems der Meerenge wurde ebenfalls zwischen dem Hauptauftragnehmer HAVELSAN und unserer Generaldirektion für Küstensicherheit unterzeichnet. Das Projekt, die Software, die Sensoren und die IT-Infrastruktur wurden unter Berücksichtigung der nationalen Fähigkeiten und Produktionskapazitäten unseres Landes konzipiert Es wird auch auf nationaler Ebene vom Subunternehmer ASELSAN hergestellt. Ziel ist es, die nationale Produktionsrate durch die Integration von Systemen wie Radar, einer elektrooptischen Kamera und einem Funkpeiler zu maximieren. Mit diesen Überlegungen unternehmen wir jeden Schritt in Richtung einer sichereren Zukunft in den Meeren unseres Landes, zusammen mit unseren Hauptbetreibern und Betreibern, die in allen Seeverkehrsdienstleistungszentren arbeiten. „Ich möchte allen danken, die hart für die Entwicklung unseres Seeverkehrs gearbeitet haben.“
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