Während der türkische Automarkt mit dem Verkauf von 333.650 Einheiten mit einem Anstieg von 60 % in den ersten 4 Monaten dieses Jahres Rekorde brach, war es für die Bürger und die Flottenvermietungsbranche verwirrend, kein Fahrzeug zum Kauf bei Händlern zu finden. Yeni Şafak verfolgte neue Fahrzeuge, die bei Händlern nicht gefunden wurden. Hier sind die Gründe für neue Autos, die nicht Schritt für Schritt gefunden werden können….
Obwohl sich die weltweite Autoproduktion, die mit der mit der Pandemie ausgebrochenen Chipkrise eingebrochen war, seit Ende letzten Jahres etwas erholt hat, ist der Transfer von Autos aufgrund logistischer Probleme schwierig geworden. Europäische Marken, die Autos in der Türkei verkaufen, haben erklärt, dass sie Schwierigkeiten haben, Fahrzeuge aus der Fabrik zu transferieren. Händler oder Markenvertreter versuchen, aus eigener Kraft in die Türkei zu transferieren, um die Kosten zu erhöhen. Die Besetzung der Schiffe oder das Leid der Arbeiter sind versucht, auf der Straße überwunden zu werden.
Es ist bekannt, dass der globale Automobilsektor, der 3 Jahre lang die Produktion einstellte, insgesamt 50 Millionen Anträge verschoben hat. Die unzureichende Arbeitskapazität der Fabriken, die sich mit der Verzögerung nicht erholen kann, erhöht den Bedarf. Die wachsende Nachfrage in Europa und Amerika ist ein zentraler Grund für die Verzögerungen bei der Ankunft in der Türkei. Auf der anderen Seite nähern sich die Autohersteller, die ebenfalls auf Rentabilität achten, der Türkei, die in der niedrigen Kategorie angesiedelt ist, ohne Lieferhunger.
60 % des türkischen Marktes, auf dem jährlich etwa 850.000 Fahrzeuge verkauft werden, besteht aus importierten Fahrzeugen. Zusätzlich zu denjenigen, die versuchen, steigende Autopreise in eine Chance zu verwandeln, mit Erwartungen an Wechselkursvolatilität, suchen diejenigen, die die Kosten ihrer Ersparnisse gegen Inflation absichern wollen, nach Autos. Der Grund für die Präferenz des Autos liegt darin, dass es leicht in der Mitte gekauft und verkauft werden kann. Investoren, die Häuser mit steigenden Preisen nicht erreichen können, bevorzugen Autos. Die Automobilbranche, deren Rentabilität ein hohes Niveau erreicht hat, verlässt die Spitze in den Augen der Investoren nicht.
Ein weiterer Grund, warum es keine Autos in den Autohäusern gibt, ist, dass immer noch mehr als 10.000 in der Türkei tätige Autohäuser ihre Bekanntschaften in Zusammenarbeit mit einzelnen Autohäusern in die Warteschlange stellen. Autohäuser, die versuchen, ihr Geschäft auf unkonventionelle Weise fortzusetzen, stellen die größte Hürde für den privaten Verbraucher dar. Neben Händlern sind andere Unternehmen ohne eigenen Geschäftszweig, aber auch der Autohandel ein weiterer Grund, der Kunden in Not abhält.
Autovermieter klopfen in diesem Jahr an die Türen der Automarken. Die 87-Milliarden-Lira-Division, die kein Fahrzeug kaufen kann, hat 245.000 Fahrzeuge. Flottenvermieter, die ihre Kunden und ihren Arbeitsplatz verloren haben, weil sie kein Fahrzeug finden konnten, greifen im Namen der Kundenbindung auf Vertragsverlängerungen ihrer Gebrauchtwagen zurück.
Käufer, die die 6-Monats-6.000-Kilometer-Regel des Handelsministeriums für Kraftfahrzeuge überschreiten, die es dem privaten Benutzer erlaubt, dreimal im Jahr zu verkaufen, schließen das System fast aus. Nach Angaben des Finanz- und Finanzministeriums haben letztes Jahr 100.000 Menschen dieses Recht überschritten. In den ersten drei Monaten dieses Jahres haben auch die Dimensionen des Automobilhandels zugenommen. Die Mobilität hingegen spiegelte sich in den TURKSTAT-Informationen wider und überstieg im März 1 Million. In den ersten drei Monaten dieses Jahres überstieg der Second-Hand-Handel 2,7 Millionen.
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