Die Investitionen der Türkei in Infrastruktur und Logistik, wie zum Beispiel die Nord-Marmara-Autobahn und die Yavuz-Sultan-Selim-Brücke, haben die Exporte der Unternehmen nicht nur gesteigert, sondern auch beschleunigt. Einige Branchengruppen sagen, dass ihre Lager aufgrund der zunehmenden Exporte nicht ausreichen und dass sie bei entsprechender Flächenzuweisung eigene Logistikzentren bauen könnten. Einen ähnlichen Wunsch äußerte auch Ahmet Acar, Präsident der İSTOÇ Businessmen’s Association (İSTOÇDER), der 42 Berufsgruppen angehören, darunter Eisenwaren, Glaswaren, Automobile und Schreibwaren.
Acar erklärte, dass die Zahl der Exportländer, die vor der Pandemie 120 betrug, nun 200 erreicht habe: „Wir haben 7.200 Arbeitsplätze. Dies entspricht 5 Prozent des 320 Milliarden US-Dollar großen BIP Istanbuls. Die Tatsache, dass China geschlossen ist und wir innerhalb von zwei Flugstunden 60 Länder erreichen können, hat es uns ermöglicht, während der Pandemie im Export hervorzustechen. In dieser Zeit begannen wir mit dem Export in Regionen wie Afrika und Lateinamerika und bauten unseren Handel aus, weil wir uns unserer strategischen Position bewusst waren. „Während vor etwa 20 Jahren 80 Prozent der verkauften Produkte importiert wurden, kann ich heute mit Stolz sagen, dass 80 Prozent davon vor Ort hergestellt werden“, sagte er.
Acar teilte mit, dass die meisten İSTOÇ-Mitglieder in verschiedenen Regionen produzieren und sagte: „Derzeit gibt es in İSTOÇ keine Produktion. Es gibt Marketing. Allerdings reicht İSTOÇ heute logistisch nicht aus. Wir müssen die Logistik verlagern. Wir haben Schwierigkeiten mit Downloads. Wir wollen 5 Millionen Quadratmeter Fläche auf dem Northern Marmara Highway. Mindestens 5.000 Arbeitsplätze in İSTOÇ verfügen über Lager in den umliegenden Regionen. Täglich fahren 20 bis 30 LKWs in jedes Lager. Aus diesem Grund herrscht rund um Bağcılar-Mahmutbey starker Verkehr. Wenn wir die Logistik in einer Region an der Thrakien-Route zusammenführen, wäre das ein großes Projekt für das Land. Wir denken über die Bereichsseite des Palastes nach. „Nach der Grundstückszuteilung können wir das Projekt sofort vorbereiten und umsetzen.“
Acar erklärte, dass sie die Projekte ausarbeiten und sie den Mitgliedern unter der Bedingung übergeben werden, dass sie es innerhalb von zwei Jahren selbst durchführen, und sagte: „Alle diese Sektoren haben einen großen Mehrwert für die Türkei und İSTOÇ trägt den Titel zweitgrößter Sektor.“ Einkaufszentrum der Welt und das zweitgrößte in Europa und der Region. Es gab keinen mutigen Mann. Ein ähnliches Modell von İSTOÇ gibt es in Yiwu, China. Als Verein arbeiten wir mit der Baugenossenschaft zusammen. Wir haben derzeit 4.300 Mitglieder und 7.200 Arbeitsplätze. Täglich gelangen 350.000 Fahrzeuge durch 19 verschiedene Tore. Wir lassen nachts nur eine Tür offen. „Wir betreiben einen Ort, der von einer Million Menschen besucht wird“, sagte er.
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