Präsident Tayyip Erdoğan stattete der TRNZ am Vortag nach seiner Wiederwahl seinen ersten Auslandsbesuch ab und reiste am Abend in die aserbaidschanische Hauptstadt Baku.
„Welchen Schritt sind wir im Zangezur-Korridor?“ Erdoğan erklärte, dass es kein Problem mit Armenien, sondern mit dem Iran gebe: „Mit anderen Worten, zwei Länder, deren Einwohner überwiegend Muslime sind.“ Die Tatsache, dass der Iran hier eine solche Haltung einnimmt, beunruhigt sowohl Aserbaidschan als auch uns. Tatsächlich sollte es sie auch verärgern. Auch die Preise pro Wagen sind hier leider sehr, sehr hoch. Ich hoffe, dass wir diese Krise in kurzer Zeit überwinden werden. Wenn sie diesbezüglich eine positive Einstellung hätten, würden die Türkei, Aserbaidschan und der Iran heute sowohl auf der Straße als auch auf der Schiene miteinander verbunden sein, und vermutlich wäre die „Linie Peking-London“ offen, sagte er.
Zangezur-Korridor aus der Sicht Teherans.
Mit der Öffnung des Zangezur-Korridors ist es mittendrin, dass die iranisch-armenische Grenze verschwinden wird. Der Korridor, der parallel zum Ende Irans gebaut werden soll; Es wird behauptet, dass Iran tatsächlich seine Beziehungen zu Europa abbrechen wird, wodurch Iran den Kaukasus verlieren wird, der der „sichere“ Weg ist, Europa zu erreichen, und dass es die Erlaubnis der Türkei und Russlands einholen muss, um Europa zu erreichen. Da die Sicherheit dieses Korridors von Russland gewährleistet wird, werden sich die russischen Streitkräfte an der iranischen Grenze niederlassen, worauf iranische Experten häufig hinweisen. Auch in diesem Zusammenhang wird betont, dass Iran mit der Öffnung des Korridors seinen Charakter als Transitland, das Aserbaidschan mit Nachitschewan verbindet, verlieren wird und dass diese Situation Iran wertvolle geografische und geopolitische Vorteile entziehen wird. Wenn dieser Korridor in Betrieb genommen wird, wird es möglich sein, Baku und Nachitschewan ohne den Iran zu verbinden, und es wird auch den Weg für die Lieferung turkmenischen Gases über Aserbaidschan nach Europa ebnen. In Analysen, die darauf aufmerksam machen, dass eine solche Entwicklung eine geopolitische Katastrophe für Iran wäre; Es wird behauptet, dass der Zangezur-Korridor den Iran vollständig aus der Kaukasus-Gleichung entfernen wird. Tatsächlich ist es nicht mehr die wertvollste Route, die Aserbaidschan mit Nachitschewan verbindet. Langfristig könnte es mit dem Erzeugungs- und Routenprojekt auch zu einem Rückzug Irans aus den Transitrouten von China nach Europa und Asien kommen.
Diese Argumente Irans, von denen viele einer realistischen Grundlage entbehren, basieren auf der Absicht, dass die Grenzlinie Irans zu Armenien verschwinden und der Kontakt Irans zu Europa mit der Eröffnung des Zangezur-Korridors unterbrochen werden soll. Um dieses Argument zu stützen, argumentiert Teheran, dass der Zangezur-Korridor parallel zum iranischen Ende gebaut wird, wie auf der Karte dargestellt, und dass der Iran und sein Ende, die armenische Provinz Sunik (Syunik), vollständig von Aserbaidschan besetzt werden. Es stellt sich heraus, dass der Zangezur-Korridor nicht parallel zum iranischen Ende verläuft, wie Teheran behauptet; Eine geplante Route durch das Innere Armeniens. Ebenso zeigt die Darstellung des Zangezour-Korridors, dessen Sicherung Russland übernehmen wird, als „NATO-Projekt“, dass es sich bei den Argumenten Teherans eher um offene Propaganda als um Fakten handelt. Auch in diesem Zusammenhang dienen mit der Eröffnung des Zangezur-Korridors die Worte, dass Gas aus Turkmenistan über Aserbaidschan nach Europa transportiert wird und dass der iranische Gasbedarf sinken wird, einer ähnlichen Propaganda. Denn laut der am 12. August 2018 in Aktau, Kasachstan, unterzeichneten „Konvention über den Derivatestatus des Kaspischen Meeres“ hat der Export von Gas aus Turkmenistan über den Südkaukasus nach Europa erhebliche Nachteile. Der Teil des Übereinkommens über ökologische Anforderungen verbietet alle Projekte und Aktivitäten, die die Artenvielfalt des Kaspischen Meeres „schädigen“, und macht diese Aktivitäten indirekt von der Genehmigung der Anrainerstaaten abhängig. Aus diesem Grund ist der Transport turkmenischen Gases über Pipelines über das Kaspische Meer nach Europa ohne die Zustimmung der Nachbarländer, darunter Iran, nur schwer möglich.
Was Teheran wirklich beunruhigt, ist; die Möglichkeit, dass die russische Kontrolle über diese Route Beschränkungen für den Transport aus dem Iran mit sich bringen wird. Derzeit ermöglichen drei Routen dem Iran den Zugang zu Europa: Armenien, Aserbaidschan und die Türkei. Irans Träume, Europa auf dem Landweg über den Irak, Syrien und den Libanon zu erreichen, sind heute noch lange nicht verwirklicht.
Mit der Öffnung des Korridors wird die Route nach Armenien, dem sichersten Tor Irans nach Europa, gefährdet. Es gibt Vorwürfe, dass Iran diese Route nutzt, um Sanktionen zu umgehen und Drogen nach Europa zu schmuggeln. Wie wir uns erinnern werden, sagte der aserbaidschanische Präsident Ilham Aliyev in seiner Erklärung vom 15. Oktober 2021 nach den Spannungen mit dem Iran, dass „der Iran die mit Armenien besetzten aserbaidschanischen Gebiete für den Drogenhandel nach Europa genutzt hat“. Auf dieser Route wurde der Drogenhandel nach Russland und in osteuropäische Länder sowie nach Europa abgewickelt. Russland, das bei der Drogenkonsumrate weltweit führend ist, war mit diesem Problem ziemlich unzufrieden. In diesem Sinne wird die Verstärkung Moskaus gegenüber Aserbaidschan hinsichtlich des Zangezur-Korridors interpretiert. Die größte Sorge des Iran besteht daher darin, dass er mit der Öffnung des Zangezur-Korridors diese Region nicht mehr wie bisher nutzen kann.
Ein weiterer Grund dafür, dass Iran über den Zangezur-Korridor nachdenkt, sind die geopolitischen Vorteile, die die Türkei mit der Eröffnung dieses Korridors erzielen wird. Die Herstellung des Landkontakts zwischen der Türkei und Aserbaidschan macht die Türkei nicht nur zu einem wertvollen regionalen Transportzentrum, sondern bedeutet auch Ankaras direkten Zugang zu zentralasiatischen Ländern mit starken historischen und kulturellen Bindungen. Iranisch; Er betrachtet die vollständige Integration in die türkische Welt als Bedrohung seiner eigenen Interessen und der nationalen Integrität. In diesem Zusammenhang wird der einfache Zugang der Türkei zu Kasachstan und Turkmenistan über Aserbaidschan und das Kaspische Meer als potenzielle Bedrohung für die wirtschaftlichen Beziehungen Irans zu diesen Ländern angesehen. Darüber hinaus ist die Verwaltung von Teheran; ist der Ansicht, dass eine mögliche Annäherung zwischen Aserbaidschan, Armenien und der Türkei die politische Position Irans in der Region schwächen und seine nationalen und regionalen Interessen gefährden wird.
Mit dieser Annäherung wird beispielsweise der Einfluss Teherans auf Eriwan und Baku abnehmen, ebenso wie die Vorherrschaft der Türkei auf dem armenischen Markt gegenüber dem Iran. Schließlich ist ein starkes Aserbaidschan eine unerwünschte Situation für den Iran. Nach Ansicht vieler iranischer politischer Eliten ist der Südkaukasus die Zivilisationszone des Iran und Aserbaidschan existiert nicht. In diesem Zusammenhang handelt es sich bei der Republik Aserbaidschan und den Türken Irans um Iraner, die sich später selbst türkisch gemacht haben. Dieser Standpunkt, der die Souveränität und Unabhängigkeit Aserbaidschans in Frage stellt, wird von vielen iranischen politischen Eliten und Akademikern häufig wiederholt.
Beispielsweise, so der iranische Diplomat Abulfazl Zuhrevend, „wird Aserbaidschan, das eigentlich iranisches Territorium ist, den Iran weiterhin wie eine Krebszelle befallen, sofern es nicht erneut annektiert wird“, und darüber hinaus sei ein wirtschaftlich, politisch und militärisch starkes Aserbaidschan ein wichtiger Aspekt Die nationale Integrität Irans wird als Bedrohung angesehen. Weil Teheran; Er befürchtet, dass ein unabhängiges, säkulares und wirtschaftlich starkes Aserbaidschan eine Anziehungskraft für die Türken, eine der größten ethnischen Gruppen Irans, haben könnte. Ein Aserbaidschan, das teilweise besetzt ist und auf den Iran angewiesen ist, um Nachitschewan zu erreichen, ist für Teheran eine privilegierte Situation. In diesem Zusammenhang ist es notwendig, die klassische implizite oder offene Unterstützung Irans für Armenien in den Konflikten zwischen Aserbaidschan und Armenien zu interpretieren.
Daher wird der Zangezur-Korridor von der Teheraner Regierung als letztes Glied in der Kaukasus-Gleichung angesehen, die den Iran nach dem 2. Karabach-Krieg ausschloss. Die Darstellung der Zangezur-Korridor-Frage als nationale Angelegenheit durch Teheran kann auch als Versuch gelesen werden, die Aufmerksamkeit von der Regierung abzulenken, die aufgrund der internen Unruhen und Proteste, die nach dem Tod begannen, zu kämpfen hat. von Mehsa Emini. Abhängig von diesen beiden Problemen wird der Iran daher wahrscheinlich Schritte unternehmen, um die Spannungen in Zukunft weiter zu verschärfen.
Was ist also der Zangezur-Korridor, der die Türkei und Aserbaidschan verbinden wird? Lasst uns gemeinsam sehen.
Obwohl Zangezur einst ein historisches Land Aserbaidschans war, in dem die türkisch-muslimische Bevölkerung lebte, wurde es in den 1920er Jahren von der Sowjetunion an Armenien angeschlossen und befindet sich immer noch in den letzten Tagen Armeniens. Mit der Übergabe von Zangezur an Armenien verlor Aserbaidschan seinen Landkontakt mit Nachitschewan.
Das Fehlen direkter Landbeziehungen zwischen Nachitschewan und den westlichen Teilen Aserbaidschans bereitete der Verwaltung von Baku schon immer Schwierigkeiten. Das 9. Element des Waffenstillstands, der mit der Niederlage Armeniens im 44-tägigen Krieg unterzeichnet wurde, betraf die Einrichtung von Transportkorridoren in der Region.
„Hürden in den Wirtschafts- und Verkehrsbeziehungen der Region werden beseitigt. Mit dem Ziel, den Verkehr von Bürgern, Fahrzeugen und Lastkraftwagen auf beiden Seiten zu organisieren, wird Armenien eine Verkehrsverbindung zwischen den westlichen Regionen Aserbaidschans und der Autonomen Republik Nachitschewan herstellen.
Die Kontrolle der Verkehrsverbindung wird auch von den Institutionen des russischen Grenzschutzdienstes übernommen. Im Falle der Zustimmung der Parteien werden Verkehrsverbindungsnetze im Zentrum der Autonomen Republik Nachitschewan und in den westlichen Regionen Aserbaidschans aufgebaut.
Aserbaidschan setzt die auf seinem eigenen Territorium schnell gestarteten Projekte zum Bau des Zanguezur-Korridors fort, in dem Straßen- und Schienentransporte stattfinden werden.
Mit der Einrichtung des Zangezur-Korridors verringert sich die Kluft zwischen Aserbaidschan und der Türkei. Die Bahngrenze von Ankara führt nach Kars und von dort nach Nachitschewan. Hier kommt der Zangezur-Korridor ins Spiel.
Die 43 Kilometer lange Strecke zwischen Nachitschewan und Aserbaidschan wird Zangezur-Korridor genannt.
Mit der Öffnung des Korridors soll die zu bauende Eisenbahnlinie kürzer sein als die Grenze entlang der Achse Kars, Tiflis, Kars.
Die Eisenbahnstrecke Aserbaidschans zwischen der Hauptstadt Baku und der Stadt Horadiz in der Provinz Fuzuli ist bereits ausgelastet. Teile dieser Linie von Horadiz bis zum Ende Armeniens wurden während der armenischen Besatzungszeit zerstört und einige Teile wurden durch den Damm überschwemmt.
Daher wird zwischen Horadiz und der Provinz Ordubad in Nachitschewan eine neue 166 Kilometer lange Eisenbahngrenze gebaut.
Aserbaidschan und Russland werden Gespräche über den Bau des 43 Kilometer langen Streckenabschnitts führen, der den armenischen Teil der Strecke durch die Region Zangezur kreuzen wird.
Der Grund, warum Aserbaidschan auf Russland und nicht auf Armenien treffen wird, liegt darin, dass die armenischen Eisenbahnen im Besitz Russlands sind.
Nördlich von Nachitschewan bei Ordubad gelegen; Die 158 Kilometer lange Grenze zum Bahnhof Velidağ, der in der Nähe der Türkei, Armeniens und Irans liegt, wird weitgehend repariert. Die in Velidağ endende Strecke wird um 14 Kilometer bis ans Ende Armeniens verlängert.
Wenn Armenien beschließt, zur Suche nach Frieden in der Region beizutragen und sich an diesen Verkehrsprojekten zu beteiligen, kann es seine eigene Eisenbahnlinie an diese Strecke von Baku nach Horadiz und von Horadiz nach Nord-Nachitschewan anschließen. Dadurch wird Armenien in der Lage sein, einen ununterbrochenen Transport nach Russland und in den Iran zu gewährleisten.
Neben der Bahngrenze ist auch die Einrichtung von Autobahnstrecken im Einzelverkehr im Gespräch. Aserbaidschan hat das Autobahnprojekt Ahmetbeyli-Horadiz-Mincivan-Ağbend gestartet, das bis Zangezur reichen wird, und das Projekt schreitet zügig voran.
Andererseits haben auch die Türkei und Aserbaidschan ein Eisenbahngrenzprojekt, das Kars mit Nachitschewan verbinden wird.
Wenn alle diese Projekte realisiert sind, wird ein neuer Transportkontakt in der Mitte der Türkei und Aserbaidschans hergestellt. In der Mitte der Türkei und Russlands wird über Aserbaidschan gleichzeitig eine unterbrechungsfreie Land- und Schienenkommunikation gewährleistet.
Neuanfang
