Uraloğlu sagte: „Das Maritime- und Kabotage-Festival, dessen 98. Jahrestag wir gestern mit Begeisterung gefeiert haben, ist der größte Beweis für die Bedeutung, die unsere geliebte Nation ihren Meeren und der Seefahrt beimisst, die sie als ihre „blaue Heimat“ betrachtet. sagte er.
Uraloğlu erklärte, dass sich die Türkei im Laufe der Geschichte sowohl geographisch als auch kulturell am Schnittpunkt von Kontinenten, Zivilisationen und alten Transportkorridoren befunden habe, und sagte, dass die Türkei ein Land sei, das die Meerengen kontrolliere, die den Türken stets ihre Bedeutung in der Geschichte bewahrt hätten Er wies darauf hin, dass das Unternehmen auch im internationalen Geschäftsleben eine Schlüsselstellung einnimmt.
Wir betonen, dass die von ihnen durchgeführten Projekte und Studien die Türkei an die Spitze der internationalen maritimen Szene gebracht und die Weichen für stolze Erfolge gestellt haben und dass die Türkei zu einer angesehenen Position unter den Entscheidungsländern im maritimen Bereich aufgestiegen ist. Uraloğlu sagte: „Letztes Jahr hat die Türkei an der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation teilgenommen. » Seine Wahl zum (IMO-)Rat zum 13. Mal in Folge mit der Unterstützung von 143 Ländern, die höchste jemals verzeichnete Abstimmung, ist einer der besten Beweise. davon“, sagte er.
Minister Uraloğlu sagte, dass rund 87,5 Prozent des türkischen Außenhandels in Bezug auf die Tonnage und rund 55 Prozent im Wert auf dem Seeweg abgewickelt würden.
Uraloğlu gab an, dass der Wert des weltweiten Frachttransports 380 Milliarden US-Dollar beträgt und die Türkei einen Anteil von 11 Milliarden US-Dollar erhält, und fuhr wie folgt fort:
Uraloğlu erklärte, dass die türkischen Containerhäfen Tekirdağ, Ambarlı, Kocaeli und Mersin zu den 100 größten Häfen der Welt gehören: „Die Menge der in unseren 217 Häfen im Jahr 2023 umgeschlagenen Güter und die Menge der umgeschlagenen Container werden 521 Millionen Tonnen betragen.“ wird im Vergleich zum Vorjahr zunehmen und 12 Millionen 566.000 TEU erreichen.“ „Unser Land liegt mit seiner Seehandelsflotte mit einer Tragfähigkeit von 48,9 Millionen Tonnen und mehr als 2.000 Schiffen mit mehr als 1.000 Bruttoregistertonnen weltweit auf Platz 12“, sagte er sagte.
Minister Uraloğlu bemerkte Folgendes zu den neuen Vorschriften, die in diesem Sektor verabschiedet wurden:
„Mit einem Gesetz, das wir unserem Parlament vorgelegt haben, befreien wir die Registrierungsgebühren und jährlichen Gebühren, die von unseren Schiffen gemäß dem türkischen internationalen Schiffsregistrierungsgesetz erhoben werden. Wir hoffen, dass dies bald in Kraft tritt Bei Erbschaftsübertragungen erheben wir Gebühren, die proportional zu den Anteilen sind, z. B. für Strom. Wir verzichten auch auf die Registrierungsgebühren für unsere Motorschiffe und gewähren eine Ermäßigung von fünfzig Prozent auf die Jahresgebühr.
Darüber hinaus haben wir in diesem Jahr einige Änderungen zugunsten des Sektors vorgenommen, um neue Schiffe zu bauen, um die abgerissenen Schiffe unter türkischer Flagge zu ersetzen, und die Tonnage der abzureißenden Schiffe um das Zehnfache auf 50.000 Bruttoregistertonnen erhöht. „Durch die Aktualisierung der Tarife für Lotsen-, Schlepper- und Festmacherdienste haben wir die Verwirrung beseitigt, die in der Branche seit langem hinsichtlich der Anwendung von Servicetarifen herrscht.“
Uraloğlu sagte, dass im Schiffbausektor rund 94.000 Menschen beschäftigt seien und die türkischen Werften mit 85 aktiven Werften bei den Schiffsbestellungen weltweit auf Platz 7 und bei der Schiffstonnage auf Platz 11 lägen, und fügte hinzu, dass die Türkei hinsichtlich der Tonnage weltweit auf Platz 7 liege. Die Schiffsabwrackung sei mit 23 Schiffsrecyclinganlagen an vierter Stelle und nehme in Europa eine Spitzenposition ein.
Uraloğlu betonte, dass sie die Meere rund um die Uhr überwachen, um die Sicherheit der Schifffahrt, des Lebens, des Eigentums und der Umwelt zu erhöhen, und sagte, dass das Hauptkoordinierungszentrum für Suche und Rettung (AAKKM) innerhalb des Ministeriums den türkischen und globalen maritimen Sektor nicht nur über die türkische Seite bedient Forschung. und Rettungsregion, sondern auch in allen Teilen der Welt. Er sagte, er hätte gegeben.
Uraloğlu erklärte, dass AAKKM das einzige Zentrum in der Türkei sei, in dem Rettungszentren aus Nachbarländern und anderen Ländern sofortigen Kontakt herstellen könnten:
Zu den neuen Projekten sagte Abdulkadir Uraloğlu: „Wir haben auch das Projekt „Eastern Mediterranean Maritime Traffic Services System Project“ gestartet, das in TRNC eingerichtet wird, um unsere Effizienz im östlichen Mittelmeer zu steigern. Wir planen, unser Projekt im Jahr 2026 umzusetzen. Nach Abschluss des Projekts werden unser Land und die TRNC im blauen Meer präsent sein.“ „Wir werden ihre Dominanz in Vatan deutlich steigern.“ Wir planen außerdem, im nächsten Jahr das Projekt „Marmara Vessel Traffic Services System“ zu starten“, sagte er.
Uraloğlu brachte zum Ausdruck, dass jede zum Schutz der Umwelt und der Meere ergriffene Maßnahme eine wichtige Entwicklung hin zu einer sichereren Welt für zukünftige Generationen darstellt und sagte, dass das Ministerium für Verkehr und Infrastruktur zu diesem Zeitpunkt seine Investitionen mit Hochdruck fortsetze, um sie zu steigern die Sicherheit der Schifffahrt auf See, die Sicherheit von Menschen und Eigentum sowie die Sicherheit der Umwelt, sagte er.
Uraloğlu erklärte, dass mit den neuen Vorschriften, die sie verabschieden werden, „Schiffsemissionsgebühren“ von Schiffen erhoben werden, die in Häfen ankommen, und dass diese Gebühren nur als Unterstützung für Schiffe unter türkischer Flagge im Rahmen der grünen Transformation des maritimen Sektors gezahlt werden Fortsetzung. wie folgt:
„Wir planen, das entsprechende Gesetz noch in diesem Monat zu verabschieden. Unser Ziel ist es, die Emissionen zu reduzieren, indem wir die Green-Port-Praxis, die wir seit vielen Jahren pflegen, nicht nur für Schiffe, sondern auch innerhalb unserer Hafenanlagen aktualisieren. Darüber hinaus ist, wie Sie wissen, unser Projekt.“ „Dekarbonisierung des maritimen Sektors und Förderung eines umweltfreundlichen Seeverkehrs“ betrifft innovative und umweltfreundliche Hafentechnologien in unseren Schiffen und unseren Häfen. Unser Sektor erhält einen Zuschuss von 20 Millionen Euro und eine bezahlbare langfristige Darlehensunterstützung von 50 Millionen Euro die Europäische Bank für Wiederaufbau und Entwicklung.
Uraloğlu teilte die gute Nachricht mit, dass der Prozess der Übertragung des Antrags auf Papierschifffahrtserlaubnis, den maritime Tourismusfahrzeuge zum Verlassen von Yachthäfen verwenden, in die digitale Umgebung übertragen wird, um diese Transaktionen zu erleichtern und Bürokratie abzubauen, und sagte: „Zehntausende unserer Bürger werden dies tun.“ Sie können diese Transaktionen über das Internet durchführen, ohne sich an die Hafenbehörde wenden zu müssen. Hoffentlich wird das System diesen Monat verfügbar sein. „Wir werden es umsetzen“, sagte er.
„Unsere mehr als eine Million Freizeitsegler und 140.000 aktiven Segler sind zweifellos die wichtigsten Teile unserer maritimen Industrie.“ Minister Uraloğlu erklärte und führte seine Ausführungen wie folgt fort:
„Um sicherzustellen, dass unsere Seeleute alle ihre Transaktionen einfacher und schneller durchführen können, haben wir das Seeleute-Informationssystem aktualisiert und aktiviert. Auf diese Weise führen wir alle maritimen Einsätze unserer Seeleute viel schneller und systematischer durch.“ Dank des neu implementierten Systems „können unsere Bürger ihre Anträge von überall auf der Welt aus beantragen und verfolgen, auch wenn sie im Dienst sind, ohne Dokumente einreichen zu müssen.“ Darüber hinaus geht unsere Arbeit für unsere Hobbysegler weiter.
Uraloğlu betonte, dass die maritime Industrie aufgrund globaler Gründe wie dem Krieg zwischen Russland und der Ukraine, der Besetzung des Gazastreifens durch Israel und Angriffen auf Schiffe im Roten Meer und im Persischen Golf vor erheblichen Veränderungen stehe, und sagte:
„Unsere Türkei, mitten in diesem Feuerring, am Schnittpunkt der Nord-Süd- und Ost-West-Logistikkorridore gelegen, ist das mächtigste und stabilste Land in der Region. Auch das „Development Pathway Project“, das am 22. April zwischen der Türkei, dem Irak, Katar und den Vereinigten Arabischen Emiraten unterzeichnet wurde, ist ein globales Projekt. Dies ist ein sehr wichtiges Projekt für die Entwicklung des Handels.
Wie Sie wissen, erfolgt der Handel von fernöstlichen Ländern und China nach Europa über den dreifachen Korridor, den wir Nord, Mitte und Süden nennen. Unter diesen Korridoren kreuzt der südliche Korridor strategisch die Entwicklungsroute. Mit der Entwicklungsroute wird sich die Transportkette von China bis zum im Bau befindlichen irakischen Hafen Faw am Persischen Golf erstrecken und zunächst in die Türkei und dann nach Europa reichen. „Diese Linie kann auch eine wichtige Alternative zur Achse der Belt-and-Road-Initiative darstellen, die sich vom Mittelmeer über den Suezkanal auf dem Seeweg von chinesischen Häfen bis nach Europa erstreckt.“
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