Andere werden BYD folgen

Der Automobile Industry Association (OSD) feierte in Türkiye sein 50-jähriges Jubiläum mit einem Galadinner im Beisein seiner Mitglieder und Automobiljournalisten. OSD-Präsident Cengiz Eroldu beantwortete im Vorfeld der Gala Fragen der Automobilpresse und bewertete auch die Investition von BYD.

Der OSD-Vorsitzende erklärte, dass die Investition von BYD für andere Akteure in der Türkei von Vorteil sei, und fuhr mit seinen Bemerkungen wie folgt fort: „Der Wettbewerb wird alle Akteure stark halten. Auch ein gewisser Technologietransfer aus China wird im Land stattfinden. Diese Investition ist ein Hinweis darauf, dass die von der Regierung erhobenen Steuern korrekt sind. Denn dadurch kam es tatsächlich zu einer Investitionsbeschleunigung, das heißt, die zusätzlich zu den 10-Prozent-Zöllen auferlegten 40-Prozent-Verpflichtungen beschleunigten auch die Investitionsentscheidungen. Nach BYD könnten auch andere Player kommen. Wenn es uns gelingt, den Markt noch etwas weiter auszubauen, werden tatsächlich viele Spieler Interesse haben. Die zusätzlichen Steuern auf chinesische Fahrzeuge bedeuten eine Erhöhung um 20 bis 30 Prozent. Dies könnte sich auch auf den schrumpfenden Markt auswirken. »

Mit Blick auf die Verkaufszahlen auf dem Inlandsmarkt sagte Eroldu: „Wenn wir uns den nationalen Anteil ansehen, sind wir von 39 Prozent der gesamten Fahrzeuge im letzten Jahr auf 32 Prozent in diesem Jahr gestiegen.“ Zuletzt schlossen wir es 2016 mit 33 Prozent ab. Danach stieg es rasant an und erreichte bis zu 44, 46 und 45 Prozent, insbesondere nach den in den SCT-Stützpunkten getroffenen Regelungen und mit diesen Regelungen zum Schutz der nationalen Industrie. Obwohl unser bundesweiter Anteil im Automobilbereich bei 30 Prozent liegt, folgt er einem Trend parallel zum Gesamtfahrzeuganteil. Als Sektor haben wir in den ersten fünf Monaten dieses Jahres ein Außenhandelsdefizit von 2 Milliarden US-Dollar. In diesem Jahr werden unsere Exporte gleichzeitig 1 Million 70.000 bis 1 Million 120.000 Einheiten betragen. Mit anderen Worten: Auch wenn unsere Exporte in den ersten sechs Monaten um 3 Prozent zurückgingen, gehen wir davon aus, dass wir das Jahr mit einem Plus von 5 bis 10 Prozent abschließen werden. Wir sind hinsichtlich unserer Gesamtproduktion etwas pessimistischer, da der Marktanteil der inländischen Produktion auf dem Inlandsmarkt verloren geht. „Hier werden wir das Jahr 2024 an der Schwelle von 1 Million 450.000 – 1 Million 500.000 abschließen“, sagte er.

OSD-Präsident Cengiz Eroldu wies darauf hin, dass die türkische Automobilindustrie in 50 Jahren 32 Millionen Fahrzeuge produziert hat, davon 19 Millionen Autos und die restlichen 11,5 Millionen Nutzfahrzeuge: „Insgesamt wurden 19 Millionen Fahrzeuge aus der Türkei exportiert.“ Davon waren 12 Millionen Pkw und 7 Millionen Nutzfahrzeuge. Seit ihrer Gründung hat sich die Kapazität der Automobilindustrie um das 14-fache auf über 2 Millionen erhöht. In den letzten zehn Jahren wurden 11 Milliarden US-Dollar investiert. Im gleichen Zeitraum verzeichnete die Leistungsbilanz einen Überschuss von 65 Milliarden US-Dollar sowie Exporte von 250 Milliarden US-Dollar. „Wir haben im Automobilsektor eine direkte Beschäftigung von 60.000 Menschen und eine indirekte Beschäftigung von 550.000 Menschen“, sagte er.

OSD-Präsident Cengiz Eroldu erläuterte den geschätzten Umsatz, unabhängig davon, ob BYD elektrisch oder hybrid produziert: „Ab 25.000 Euro pro Stück werden sich die Auswirkungen auf den Umsatz für den Inlandsmarkt auf 1,3 Milliarden Euro belaufen.“ „Insgesamt ergibt sich daraus ein Umsatzwert von 3,8 Milliarden Euro.“