Chip-(Halbleiter-)Hersteller, die fast alle in fernöstlichen Ländern wie China und Taiwan ansässig sind, haben ihre Produktion aufgrund der strengen Quarantänemaßnahmen während der Pandemiezeit unterbrochen. Als Katastrophen wie Brände und Erdbeben auch Chipfabriken heimsuchten, begannen Jahre voller Albträume sowohl für Autohersteller als auch für Kunden, die Fahrzeuge kaufen wollten.
Die letzten drei Jahre gingen in die Geschichte ein als die Jahre, in denen Autofabriken zeitweise die Produktion einstellten, weil sie keine Chips mehr hatten, und diejenigen, die ein Auto kaufen wollten, bei den Händlern kein Fahrzeug fanden. Aufgrund der Chipkrise konnten in den Jahren 2021 und 2022 insgesamt 12,5 Millionen Fahrzeuge nicht produziert werden.
Laut dem neuesten Bericht des Automobilanalyseunternehmens S&P Global Mobility waren im Januar nur 524.000 Fahrzeuge von der Chipkrise betroffen, die im Jahr 2021 weltweit zur Produktion von mehr als 9,5 Millionen Fahrzeugen und im Jahr 2022 von mehr als 3 Millionen Fahrzeugen führte. Zeitraum ab Juni 2023. Dem Bericht zufolge ist die Chipkrise noch nicht für alle Autohersteller vorbei, Produktionsunterbrechungen durch die Chipversorgung sind jedoch fast vorbei. Denn sowohl Hersteller als auch Zulieferer konnten die Produktionsmengen im Jahr 2023 durch die Anpassung an die immer noch nicht völlig ausreichende Versorgung mit Chips steigern. Die Chipkrise, die in den letzten Jahren ihre Spuren hinterlassen hat, soll Anfang 2024 vollständig beendet sein.
Nach Angaben von Hürriyet; Mark Fulthorpe, Geschäftsführer der weltweiten Leichtfahrzeugproduktion bei S&P Global Mobility, äußerte sich zu diesem Thema wie folgt: „Wir können jetzt sagen, dass wir uns in einer Position befinden, in der sich die Automobilindustrie an ein begrenztes Angebot angepasst hat und dies daher auch der Fall ist.“ viel weniger wahrscheinlich von einer erheblichen Störung betroffen zu sein. „Angesichts der aktuellen Chip-Versorgungsniveaus gehen wir davon aus, dass die weltweite Light-Vehicle-Produktion von 22 Millionen Einheiten pro Quartal aufrechterhalten werden kann“, sagte er.
In dem Bericht wurde darauf hingewiesen, dass es aufgrund von Problemen wie Versorgung und Logistik außerhalb von Chips und der globalen Wirtschaftskrise einige Zeit dauern würde, bis die weltweite Produktions- und Verkaufszahl vor der Pandemie die Zahl von über 94 Millionen erreicht. So wird erwartet, dass die weltweite Automobilproduktion im Jahr 2023 86 Millionen Einheiten erreichen wird.
Obwohl die Chipprobleme im Automobilbereich abnehmen, steigt die Nachfrage nach Chips von Tag zu Tag. Denn Systeme wie Infotainment, erweiterte Sicherheit und autonomes Fahren in Fahrzeugen der neuen Generation sind komplexer aufgebaut und erfordern viele neue Chips. Derzeit befinden sich über 1.000 Token in einem Auto. Schätzungen zufolge wird sich dieser Betrag in den kommenden Jahren verzehnfachen. Phil Amsrud, Analyst bei S&P Global Mobility, sagte, dass die Kosten für in Fahrzeuge eingebaute Chips im Jahr 2020 durchschnittlich 500 US-Dollar pro Auto betrugen, aber er schätzt, dass die Kosten pro Auto im Jahr 2028 bis zu 1.400 US-Dollar (37.000 TL) erreichen werden.
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