Der Vorfall ereignete sich am Samstag, dem 24. Juni, vor Puerto Rico. Als das Rohölschiff im Besitz eines Privatunternehmens mit türkischen Seeleuten im Atlantik unterwegs war, startete es mit der Warnung des US-Küstenschutzes eine Rettungsaktion für ein dort auf See verlorenes Boot. Das speziell angefertigte Tretboot, mit dem der französische Abenteurer Didier Bovard von den Kanarischen Inseln aus segelte, wurde in sechsstündiger Anstrengung von türkischen Seeleuten zur Brücke geschleppt und gerettet. Der erste Wunsch des französischen Abenteurers, der mit den türkischen Seeleuten auf dem Schiff posierte, war ein säurehaltiges Getränk (Cola). Der Franzose, von dem bekannt wurde, dass er 137 Tage im Meer war, verließ das Schiff zusammen mit US-amerikanischen Zoll- und Grenzschutzteams. Der Kapitän des Schiffes, Necati Doğan, erklärte die Ereignisse in Social-Media-Beiträgen.
Kapitän Necati Doğan erzählte, was passiert war und sagte: „Am Samstag, dem 24. Juni, um 9:30 Uhr kam ein Anruf von der Firma und sie sagten: ‚Das örtliche Verkehrsministerium hat Kontakt zu uns aufgenommen.‘ Die USCG US Coast Guard sendet Ihnen eine Benachrichtigung. , werden Sie an der Such- und Rettungsaktion teilnehmen, wenn Sie die Nachricht erhalten, leiten Sie das erforderliche Verfahren ein. .‘ Dann kam die Mitteilung der US-Küstenwache. Die Nachricht lautete: „200 Meilen nördlich von Puerto Rico, das Boot befindet sich in einem Notfall, treibt, keine Mobilität, Sturm kommt von hinten, kann nicht geborgen werden, wenn es in einen Sturm gerät und Sie“ Wenn es sich um das nächstgelegene Schiff handelt, möchten wir, dass Sie es zusammen mit Ihrem Unternehmen retten. Wir sind verbunden. genannt.
Doğan setzte seine Nachrichten über die Rettungsaktion fort und fuhr fort: „Sie gaben uns die genauen Koordinaten und baten uns, das Schiff so schnell wie möglich an diesen Ort zu bringen und dieses Boot zu retten. Wir haben mit der notwendigen Prozedur begonnen. Wir haben das Schiff schnell umgedreht.“ Die Route, die am schnellsten dorthin führt. Wir haben alle Arbeiter an Deck und es ist ungefähr 16 Uhr. Wir machten eine Such- und Rettungsaktion und sagten, wir würden ein kleines 6-Meter-Boot retten, das feststeckte, und wir erklärten den Plan , eine kleine Probe und was zu tun ist, wir weisen alle an ihren Platz. Ganz am Anfang des Schiffes, ganz unten, die Schwalben, die Radarköpfe und das Radio. Um das Radio von „Die Durchsagen waren immer“ zu erreichen gemacht. Es wurden immer koordinierte Aktualisierungen mit der Küstenwache Amerikas durchgeführt und Positionen, an denen eine hohe Wahrscheinlichkeit einer Drift des Bootes bestand, wurden markiert. „Die Warnungen wurden mit strengen Pfiffen fortgesetzt“, sagte er.
Nach etwa 4 Stunden Suche sah ich nur einen hellen Spiegel. Wir steuerten fehlerfrei auf den leuchtenden Spiegel zu.“ Doğan sagte: „Wir hatten vor, die Straße abzuschneiden, uns dem Boot angemessen zu nähern und es mit einem Kran von der Steuerbordseite aufzunehmen.“ Meine Mission hier ist es, zur Brücke zu gelangen. Er führte den Plan aus. Ich nahm das Wurfgerät, mit dem man ein Seil bis zu 200 Meter weit werfen kann, und ging zur Brücke. Wir warnten den Mann mit einer Trillerpfeife, dass wir den Seilwerfer ins Boot ziehen würden, und er schloss sich komplett im Boot ein. Wir wollten versuchen, einen Teil des 200 Meter langen dünnen Seils auf das 6 Meter lange Boot zu werfen, indem wir es so weit wie möglich in eine Form warfen, die vom Wind nicht beeinträchtigt wurde, Gott sei Dank ist uns das gelungen. . Dann änderte sich der Plan, wir drehten den Kran Richtung Hafen, um das Boot und den Mann auf dem Boot auf die Backbordseite, also die linke Seite, zu bringen. Einerseits zogen 4 Personen in bewachter Form das Boot des Mannes über die Seite des Piers. Der Mann sah sehr müde aus. Wir gaben dem Mann schnell Wasser und Schokolade, um seinen Blutzuckerspiegel wiederherzustellen, und maßen seinen Blutdruck. Zuerst bat er um eine Limonade, dann sagte er „kein Strom“ oder so, er bat um etwas Süßes.“
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