Die Türkei bringt weiterhin neue Initiativen hervor, um ihre Ziele im Transport- und Logistiksektor zu erreichen. Mit den neuen Logistikzentren wird dieser Prozess fortgesetzt. Im Rahmen des Middle Corridor-Projekts mit 19 in diesem Zusammenhang zu errichtenden Logistikzentren wird sich die Türkei als Zentrum für die Entladung und Lagerung von Artefakten auf der Handelsroute von China nach Europa präsentieren.
Der Kaspische Ost-West-Zentralkorridor (Zentralkorridor), der in der Türkei beginnt und die Kaukasusregion erreicht, dann das Kaspische Meer nach Turkmenistan und Kasachstan und anschließend nach Zentralasien und in die VR China durchquert, ist das jüngste Projekt der Türkei zur Wiederbelebung des Historischen Die Seidenstraße gilt als einer der wichtigsten Durchbrüche dieser Zeit. Der stellvertretende Außenminister Ekrem Serim informierte die Abgeordneten der Versammlung über das zwischenstaatliche Abkommen über Trockenhäfen, das nach der Eid-Pause in der Generalversammlung landen wird. Serim sagte: „Das zwischenstaatliche Abkommen über Trockenhäfen ermöglicht die Entwicklung von Binnenländern und Regionen, die mit hohen Kostenproblemen konfrontiert sind.
Serim stellte fest, dass der Hauptplan den Transport zu Trockenhäfen umfasst, und sagte: „Der Plan umfasst die Einrichtung von Trockenhäfen in Yeşilbayır Istanbul, Kartepe Kocaeli, Köseköyü Kocaeli, Manisa, Kemalpaşa İzmir, Yenice Mersin und Türkoğlu Kahramanmaraş, die in der Nähe der Eisenbahn liegen.“ . und Küstenhäfen. Es wird sichergestellt, dass in unserem Land ankommende Güterzüge sowohl als Entladeplätze als auch als Transitkreuzungen genutzt werden.
Mit Inkrafttreten des Abkommens wurden die Trockenhafengebiete Samsun Gelemen, Ankara Kazan und Kayseri Boğazküprü getrennt. Die Orte, die in Trockenhäfen umgewandelt werden sollen, sind: Bozüyük Bilecik, Gökköy Balıkesir, Habur, Halkalı İstanbul, Hasanbey Eskişehir, Kaklık Denizli, Kars, Kayacık Konya, Köseköy İzmit, Mardin, Palandoken, Erzurum, Sivas, Türkoğlu Kahramanmaraş, Usak, Yenice Mersin, Yeşilbayir Istanbul.
Die Zentralkorridor-Initiative ist ein Plan, der in der Türkei beginnt und über das Kaspische Meer den Kaukasus, gefolgt von Turkmenistan und Kasachstan bis nach Zentralasien und China erreicht. Der Korridor ist schneller und wirtschaftlicher als der Nordkorridor in der Mitte Europas und Asiens. Der um 2.000 Kilometer kürzere Mittlere Korridor verkürzt den Transport im Vergleich zum Seeweg um 15 Tage. Viele Orte in Anatolien werden Logistikzentren für das Projekt sein, das den Verlauf des chinesisch-europäischen Handelsverkehrs im Wert von 600 Milliarden US-Dollar verändern wird.
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