Erklärt, dass der Hafen von Theodosius aus dem 5.-10. Jahrhundert v. Chr. stammt. AD und die darin enthaltenen 37 Wracks ist der größte Katalog mittelalterlicher Schiffe der Welt, so der Leiter der Abteilung für Konservierung und Reparatur beweglichen Kulturerbes der Universität Istanbul, Professor. Dr. Ufuk Kocabaş sagte, dass Tausende von archäologischen Objekten auf das Museum warten.
Lehrer. Dr. Kocabaş sagte: „Istanbul verfügt über ein außergewöhnliches Potenzial für die Unterwasserarchäologie. Istanbul verfügt über das weltweit größte Repertoire an versunkenen mittelalterlichen Schiffen. Diese Sammlung wird nicht mehr in einem Museum ausgestellt. Aber jetzt ist es soweit. Ein Museum, das Artefakte aus den Yenikapı-Schiffswracks zeigt, wird Millionen von Touristen nach Istanbul locken und dieses Erbe präsentieren.
„Seit 2015 WARTEN WIR AUF DIE UMSETZUNG DES MUSEUMSPROJEKTS“
Wir erinnern daran, dass im Jahr 2010, als Istanbul die Hauptstadt der Welt war, ein Projekt zur Errichtung eines Museums in der Gegend beschlossen wurde, in der sich Yenikapı Marmaray und die U-Bahn-Stationen befinden. Dr. Ufuk Kocabaş sagte: „Der damalige Bürgermeister Kadir Topbaş organisierte einen internationalen Wettbewerb für das Bahnhofsmuseumsprojekt. Bei diesem Rennen wurden verschiedene Projekte vorgestellt, und als Ergebnis wurde ein Projekt zur Schaffung eines Museums in der Gegend ausgewählt, in der sich Marmaray und die U-Bahn-Stationen in Yenikapı befinden. Sobald die Ratsprozesse abgeschlossen sind, würden im Jahr 2015 Ausschreibungen für die Umsetzung eingeleitet. Leider ist seitdem kein Museum mehr entstanden. Im Moment sehe ich keine Vorbereitung dieser Art. Zehntausende Istanbuler reisen jeden Tag im historischen Stil.
„Bei den Ausgrabungen in Yenikapi gab es nichts, was ich tun wollte, aber ich habe es nicht getan.“
Kocabaş erklärte, dass es sich bei den Arbeiten in Yenikapı um Bergungsgrabungen handele und dass Bergungsgrabungen normalerweise ein bis zwei Jahre dauern, und teilte in seiner Erklärung die folgenden Informationen mit:
„Auf dem Gebiet der Archäologie gibt es systematische Ausgrabungen, die seit mehr als hundert Jahren durchgeführt werden, beispielsweise in Ephesus und Troja. Es gibt auch notdürftig durchgeführte Bergungsgrabungen. Die Dynamik der beiden ist unterschiedlich. Yenikapı war auch eine Bergungsgrabung. Es wurde von den Archäologischen Museen Istanbuls in der Gegend organisiert, in der die U-Bahn- und Marmaray-Projekte gebaut werden. Rettungsgrabungen gehen sehr schnell vonstatten, sie dauern 1 bis 2 Jahre. Es gibt keine 9 Jahre alte Bergungsgrabung. Die Ausgrabungen in Yenikapı dauerten neun Jahre und wurden in diesem Sinne als systematische Ausgrabungen durchgeführt. Als Schiffswrackforscher in Yenikapı gab es nichts, was ich tun wollte, aber zu diesem Zeitpunkt nicht tun konnte. Nach den Ausgrabungsarbeiten, die 2013 abgeschlossen wurden, gibt es einen Konservierungsprozess, der seit 10 Jahren läuft.
„Die Zahl der Wracks ist zu hoch; Es gibt einen Durchbruch in unserem Arbeitsablauf“
Prof. Dr. Kocabaş fügte hinzu, dass der Konservierungsprozess der Werke aufgrund der großen Anzahl von Wracks ein langwieriges Verfahren erfordere: „In den Wracks gibt es viele durchnässte Wälder. Diese haben Wasser in ihr Gewebe aufgenommen und werden abgebaut. Bei diesem Prozess müssen chemische Materialien nach und nach in diese Artefakte aufgenommen werden. Wir verwenden auch fortschrittliche technologische Geräte, um die Arbeiten zu trocknen. Diese Prozesse dauern an, da die Zahl der Schiffbrüche sehr hoch und das Verfahren langwierig ist. Die Realisierung des Museumsprojekts wird uns jedoch den Weg ebnen. Da kein wirklich geeignetes Museum oder Lagerhaus eingerichtet wurde, können wir nicht zu neuen Wracks übergehen. In diesem Sinne liegt eine Unterbrechung in unserem Arbeitsablauf vor. Das Museum sollte unbedingt geschaffen werden, um die Artefakte zu bewahren“, sagte er.
„Ohne die Amphoren ist es fast unmöglich, das Wrack zu finden“
Kocabaş brachte zum Ausdruck, dass die archäologischen Plünderungen an Land unter Wasser weitergehen, und sagte:
„Es ist fast unmöglich, intakte, ungepanzerte Schiffswracks zu finden, insbesondere in geringen Tiefen wie dem Mittelmeer, ohne dass Amphoren entfernt wurden. Die Verfolgung der Schatzsuche an Land geht unter Wasser weiter. Menschen schätzen die archäologischen Überreste, die sie finden, als Geschenk ihres eigenen Einfallsreichtums. Diese Werke wurden in beliebten Residenzen und Hotellobbys ausgestellt. Es werden Tauchgebiete ausgewiesen und versucht, diese Artefakte zu schützen. Allerdings wissen wir auch, dass solche Verbote Schatzsucher nicht davon abhalten. Aus diesem Grund ist es notwendig, andere Analysen zu finden. Insbesondere müssen wir den Sporttauchern erklären können, dass ihnen dieses kulturelle Erbe nicht genommen werden darf. Denn der letzte Beweis dafür, dass sich ein Schiffbruch heute erweisen wird, sind die Amphoren. Unter den Amphoren liegt in der Regel Abfall. Aus diesem Grund ist es beim Sammeln der Amphoren möglicherweise nicht möglich, diese Wracks zu finden. In diesem Sinne reicht ein bloßes Verbot nicht aus. Ich halte es für notwendig, eine Aufklärungskampagne zu starten. Anstatt Tauchbasen verschiedene Verantwortlichkeiten zuzuweisen und Menschen zu entfremden, ist es notwendig, sich aktiv an diesem Unternehmen zu beteiligen und ihre Beteiligung sicherzustellen.
„DIE WELTWEIT ERSTE WISSENSCHAFTLICHE UNTERWASSERARCHÄOLOGISCHE AUSGRABUNG FAND AN DER ANATOLISCHEN KÜSTE FAND.“
Kocabaş erklärte, dass Unterwasserstudien zur anatolischen Geographie in den 1960er Jahren begannen und sagte: „Die weltweit erste wissenschaftliche archäologische Unterwassergrabung wurde an der anatolischen Küste durchgeführt. Der als Vater der Unterwasserarchäologie bezeichnete und in den letzten Jahren verschollene amerikanische Archäologe Prof. Dr. Es begann mit den Ausgrabungen des Gelidonya-Schiffswracks in den 1960er Jahren durch George Bass. Diese wissenschaftlichen Studien werden bis heute fortgesetzt. In diesem Sinne bilden die Wracks von Yenikapı, die das weltweit größte Repertoire an versunkenen Schiffen darstellen, das letzte Glied in der Kette. Unterwasseruntersuchungen und Ausgrabungen, die in den 1960er Jahren zur Entdeckung des kulturellen Erbes begannen, werden auch heute noch durchgeführt. Alle entdeckten Wracks werden in der nationalen Datenbank registriert. Orte, an denen nicht geforscht wurde, waren bisher Sperrgebiete und Sporttauchen war verboten. Mit Abschluss dieser Forschung und der Vorbereitung des Kulturinventars werden diese Gebiete jedoch nach und nach für den Tauchtourismus geöffnet“, sagte er.
„UNTERWASSER-ARCHÄOLOGISCHE AUSGRABUNGEN WERDEN IN Türkiye zunehmen“
Prof. fügte hinzu, dass die archäologischen Unterwassergrabungen zunehmen und der Bestand in den kommenden Jahren erweitert werde. Dr. Kocabaş sagte: „Unsere Naturschutzgesetze waren nicht für das Tauchen in versunkenen Schiffen und historischen Wracks geeignet, die im archäologischen Sinne teuer sind.“ Ziel ist es jedoch, diese Wracks mit neuen Materialien, die in den letzten Jahren veröffentlicht wurden, seetüchtig zu machen. Eines davon ist beispielsweise das historische Gallipoli-Wrack aus dem Ersten Weltkrieg in Çanakkale, das für den Tauchtourismus geöffnet ist. Bald wird man häufiger hören, dass solche Sporttauchgänge an archäologischen Wracks im Rahmen offensichtlicher Regeln durchgeführt werden.
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