Bisher wurden 1,4 Millionen Tonnen Güter von der „Historischen Seidenstraße“ transportiert, die Kemal Kılıçdaroğlu, der Präsidentschaftskandidat der Nationalen Allianz, als „das größte Projekt meines Lebens“ bezeichnete, wobei er die Seidenstraße des Mittleren Eisenkorridors außer Acht ließ seit 5 Jahren in Betrieb. Mit der Eröffnung der Eisenbahnlinie Baku-Tiflis-Kars im Jahr 2017 positionierte sich die Türkei in der Mitte des Mittleren Korridors.
Die Linie, die Kılıçdaroğlu ignoriert, erreicht Europa über Marmaray. Der Korridor erstreckt sich per Bahn nach Osten, nach Georgien und Aserbaidschan und von dort über das Kaspische Meer, durch Turkmenistan und Kasachstan bis nach China. Im Rahmen des Projekts, in das die Türkei seit langem stark investiert, fuhr am 4. Dezember 2020 der erste Exportzug von Istanbul nach China.
Die Zahl der Austausche im Mittleren Korridor, der mit der Eröffnung der Eisenbahnlinie Baku-Tiflis-Kars im Jahr 2017 ununterbrochen wurde, nimmt jedes Jahr rapide zu. Gerade Zahlen, die dazu gehören; Im Jahr 2022 stieg der Güterverkehr der Länder durch den Mittleren Korridor um etwa 41 % und erreichte 3,9 Millionen Tonnen. Vom 30. Oktober 2017, als die Eisenbahnlinie Baku-Tiflis-Kars in Betrieb genommen und die Linie des Mittleren Korridors fertiggestellt wurde, bis zum 22. Mai 2023, vom Mittleren Korridor auf der Schiene mit insgesamt 2.185 Zügen, 37.972 Waggons, 45.000 Container, 1 Million 463 Tausend Tonnen Güter wurden transportiert.
Blick auf die führenden Exportwerke im gesamten Mittleren Korridor, von der Türkei nach Kasachstan, Aserbaidschan, Georgien, Usbekistan, Turkmenistan, Kirgisistan und Russland; Gesendet werden Baumaterialien, Eisenerz, Mangan, Borax, Haushaltsgeräte, Ernährungsfragen, Reinigungsarbeiten, Marmor, MDF, Sojabohnenmehl und Autoersatzteile. Auf der Importseite werden Silizium, Papier, Eisen- und Stahlprodukte, Walzbleche, Kupferkathoden, Zink, Düngemittel, Feldspat, Chemikalien, elektronische Produkte, Getreide, Tierfutter und Nüsse in unser Land transportiert.
Kılıçdaroğlu ist sich der konkreten Schritte nicht bewusst und bezieht sich auf den Redeentwurf, in dem er verspricht, neben der Türkei auch andere türkische Staaten zu entwickeln, auf den Iran und nicht auf Aserbaidschan, meinte der aserbaidschanische Präsident Ilham Aliyev. Aliyev betonte, dass der Grundstein für den Mittleren Korridor bereits vor Jahren gelegt wurde und sagte: „Es gibt diejenigen, die Aserbaidschan aus diesem strategischen Projekt herausnehmen wollen. Ihr Enthusiasmus wird in ihren Ernten bleiben“, sagte er. Andererseits hatte der Minister für Verkehr und Infrastruktur, Adil Karaismailoğlu, auf die Veröffentlichung von Kılıçdaroğlus Projekt reagiert: „Die Tatsache, dass die AK-Parteiregierungen überhaupt davon geträumt haben, was sie mit einer Verzögerung von zwei Jahren in die Türkei gebracht haben, ist äußerst traurig und stärkt den Namen.“ unseres Landes und unserer Nation.“
In Anbetracht der drei großen Handelsrouten von China nach Europa ist ein Container; Es dauert 15 Tage, um Europa zu erreichen, wenn man vom mittleren Korridor aus 7.000 Kilometer zurücklegt, also über die Türkei, und 18 bis 20 Tage, um Europa zu erreichen, wenn man vom nördlichen Korridor aus, also durch Russland, vom südlichen Korridor aus eine Strecke von 10.000 Kilometern zurücklegt , also den Suezkanal, dauert es 45-60 Mal, um Europa zu erreichen und dabei 20.000 Kilometer zurückzulegen.
Der Mittlere Korridor wird mit seiner geopolitischen Lage und dem Einfluss globaler Entwicklungen zum Hauptelement der zukünftigen Logistikplanung in der Welt. Dank dieser Grenze ist der Warentransport von China nach Europa unterbrechungsfrei und auf kürzestem Weg möglich. Die Tatsache, dass der Handel zwischen Europa und China ein Volumen von 850 Milliarden Dollar erreicht, verdeutlicht den Umfang des Handels, den die Linie bewältigen kann.
Der erste Exportzug, der von der Türkei nach China fuhr, verließ Istanbul am 4. Dezember 2020. Der Zug, der China über die Eisenbahngrenze Baku-Tiflis-Kars und den zentralen Ost-West-Korridor über das Kaspische Meer durch Marmaray erreicht, fährt 8 Tausend 693 Kilometer, durch 2 Kontinente, 2 Meere und 5 Länder, und seine Ladung wird am 19. Dezember 2020 nach China verlagert. Es wurde in die Stadt Xi’an geliefert. Am 6. November 2019 passierte der chinesische Transitzug die Marmaray Bosporus Tube Crossing, die ab dem 17. April 2020 regelmäßig täglich transportiert wurde und zu einem Meilenstein im internationalen Schienengüterverkehr geworden ist. Der erste Transitzug von China nach Europa kam in der Türkei innerhalb von 12 Tagen über den zentralen Korridor und die BTK-Eisenbahnlinie, genannt Eiserne Seidenstraße, und in insgesamt 18 Tagen über den Marmaray-Bosporus-U-Bahn-Pass in Prag, der Hauptstadt Tschechiens, an .
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