Die Unterzeichnungszeremonie der mit Turkish Airlines Flight Training and Airport Operation AŞ (TAFA-Turkish Airlines Flight Academy), einer 100-prozentigen Tochtergesellschaft von THY, unterzeichneten Vereinbarung über die Produktion von 20 einmotorigen Pilotenausbildungsflugzeugen in der Mitte von TAI fand statt das Hauptquartier von THY.
Bei der Zeremonie sprach das Kuratorium und Leiter des Exekutivkomitees von THY, Prof. Dr. Ahmet Bolat wies darauf hin, dass sie bereits Dutzende Verträge unterzeichnet hatten, und sagte, sie seien noch nie so begeistert von einem Vertrag gewesen, den sie zuvor unterzeichnet hätten.
Bolat sagte, THY werde in 10 Jahren 11.000 Piloten benötigen und der Bedarf für die nächsten 10 Jahre weltweit werde auf 300.000 geschätzt.
Bolat sagte, diese Piloten würden von Flugschulen ausgebildet und fuhr mit seinen Ausführungen wie folgt fort:
Bolat wies darauf hin, dass er dieser Vereinbarung große Bedeutung beimisst und sagte: „Zum ersten Mal wird in der Türkei ein Flugzeug für die nationale und zivile Luftfahrt hergestellt. Dabei haben wir bereits mit unserem strategischen Partner der Turkish Airlines, TAI, zusammengearbeitet und sind zum ersten Mal an einem solchen Projekt beteiligt. Als Turkish Airlines sind wir stolz darauf, das erhalten zu haben, sagte er.
Bolat sagte, es werde eine Grenze für die Produktion von 200 Flugzeugen pro Jahr festgelegt: „Es wird also nicht auf nur zwanzig Flugzeuge beschränkt sein. TAI geht dieses Geschäft ein, um Flugzeuge weltweit zu verkaufen. In dieser Hinsicht freue ich mich, dass wir.“ haben den Grundstein für eine angenehme Zusammenarbeit gelegt.“ gibt eine Erklärung ab.
Temel Kotil, General Manager von TUSAŞ, sagte, dass diese Vereinbarung die Unterzeichnung ihres Einstiegs in das Zivilflugzeugprojekt sei und gab folgende Erklärungen ab:
Kotil wies darauf hin, dass sie mit der Turkish Airlines Flight Academy (TAFA) zusammengearbeitet haben, um zivile Piloten nach ihren Erfahrungen auszubilden, und gab folgende Informationen:
Den bei dem Treffen bereitgestellten Informationen zufolge wurde nach Verhandlungen mit den Herstellern der in der TAFA verwendeten bestehenden und alternativen Flugzeugtypen davon ausgegangen, dass es mittel- und langfristig zu globalen Belastungen bei der Versorgung mit Flugzeugen kommen würde.
Die TAFA einigte sich darauf, dass TAI mit staatlichen und nationalen Mitteln ein einmotoriges Schulflugzeug herstellen sollte, das die Ausbildungsanforderungen erfüllen kann.
In den Jahren 2026 und 2027 ist geplant, die TAFA-Flotte vollständig durch nationale und inländische Flugzeuge zu ersetzen, indem weiterhin 20 Flugzeuge gekauft werden, was 10 + 10 (optional) sein wird und wenn die Flugzeuge die aktuelle Effizienz eins zu eins erfüllen -ein Zug.
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