Produziert vom Car Enterprise Cluster (TOGG) der Türkei, wird die Produktion im Togg-Werk in Gemlik, Bursa, ununterbrochen fortgesetzt.
Die Anlage, die bei voller Auslastung 100.000 Fahrzeuge pro Jahr produzieren wird, produziert derzeit 80 Einheiten pro Tag. Wenn die volle Kapazität erreicht ist, verlässt das Fahrzeug alle 3 Minuten das Band. Während die aktuelle Preisliste des als Smart Device bezeichneten Fahrzeugs weiterhin gültig ist, laufen neue Farbstudien in den Anlagen mit der saubersten Lackiererei Europas weiter.
Während das T10X-Modell von Togg in den letzten Tagen an seine glücklichen Gewinner ausgeliefert wurde, sollen am 29. Oktober 2.023 Fahrzeuge, die speziell für den 100. Jahrestag der Republik hergestellt wurden, über NFT verkauft werden. Togg, das Ende 2024 und Anfang 2025 im Ausland eröffnen will, nachdem in der Türkei ein bestimmtes Niveau erreicht wurde, möchte seinen Platz auf dem europäischen Markt einnehmen.
Mehmet Gürcan Karakaş, CEO von Togg, und sein Team begrüßten die Pressevertreter im Werk Bursa Gemlik und führten die Produktion der Fabrik vor Ort vor. Die mit Robotern in Verbindung gebrachte Karosserie wird nach eingehender Prüfung in der saubersten Lackiererei Europas lackiert und an ihre Besitzer ausgeliefert.
Mehmet Gürcan Karakaş, CEO von Togg, beantwortete Fragen des İHA-Reporters.
Karakaş sagte, die Plattenkapazität des Werks sei auf einem Niveau, um 100.000 Fahrzeuge pro Jahr zu produzieren, und sagte: „Nach den Fahrzeugen, die nach dem Limousinen-Coupé kommen, werden wir diese auf 175.000 Einheiten erhöhen.“ Wir haben unsere Ausrüstung so ausgelegt, dass in der Infrastruktur 100.000 Einheiten alle 3 Minuten ein Fahrzeug produzieren. Bei einem Startup ist es nicht möglich, bei null anzufangen. Dieser Prozess muss ausgereift sein. Wir können sagen, dass wir uns gerade mitten auf dem Weg befinden. Während wir derzeit 80 Fahrzeuge pro Tag produzieren, führen wir alle möglichen Qualitätsprozesse zweimal durch. Andererseits wird sich dieser Prozess mit dem Trainingsprozess unserer neu rekrutierten Freunde beschleunigen. Wenn Sie nächste Woche nachfragen, wird diese Zahl noch weiter steigen. Es wird Ende Juli dauern, bis wir die volle Kapazität erreicht haben“, sagte er.
Karakaş wies darauf hin, dass einer der teuersten Teile des Smart-Geräts der Akku sei, und sagte: „Einer der teuersten Teile ist der Akku.“ Batterien sind sowohl finanziell als auch technologisch wertvoll. Es wird sehr wertvoll sein, in den kommenden Zeiten Energie speichern zu können. Unabhängig vom Verbrennungsmotor und Getriebe der alten Liga sind die Batterie, die Software in intelligenten Geräten rund um die Batterie und die Leistungselektronik bei der Technologieentwicklung in Fahrzeugen der neuen Generation von großem Wert. Für die Batterie verwenden wir Lithium-Technologie. Wir verwenden eine Mischung aus Nickel 811, Mangan und Kobalt. Hierbei handelt es sich um eine Technologie, die die maximale Reichweite an die Lautstärke des Geräts anpassen kann. Wenn wir diese Technologie nutzen, wird sie diese Technologie, die Zelle, von Anfang an mit uns entwickeln. Danach suchten wir einen Geschäftspartner, der mit uns das Modul produziert und daraus das Paket produziert. Wir haben uns dafür entschieden, dies mit Farasis zu tun und haben Ende 2021 ein 50-prozentiges Partnerunternehmen gegründet. Wir hatten hier am 24. und 25. eines jeden Monats einen fieberhaften Job bei ihnen. Wir hatten den ersten Baustart und bis Ende 2024 wird neben Togg auch die neue Siro-Produktionsanlage das Licht der Welt erblicken. Bei Lithiumbatterien gibt es zwei wertvolle Dinge zur Temperaturstabilisierung in Zellen und Modulen. Die erste betrifft Kühl- und Heizsysteme. Für jemand anderen benötigen Sie die Softwaretechnologie. Deshalb haben wir ihre Technologie in den Batterien unseres Smartgeräts und können sie steuern und formen. Tatsächlich haben wir bei den Tests, die wir bisher durchgeführt haben, Tests bei kaltem und heißem Wetter durchgeführt.“
Karakaş erklärte, dass die Farben entworfen und neue Farben entwickelt wurden, die von türkischen Köstlichkeiten inspiriert waren: „Zuallererst liegt die Formel unserer Farben bei uns.“ Er begann bei der Vorbereitung dieser Farben auf verschiedene Weise, und bei der Namensgebung wurden diese Namen mit der Absicht vergeben, unser Land zu repräsentieren. Zunächst einmal sehen wir, dass Farben weltweit bevorzugt werden und sogar bestimmte Farben mit bestimmten Absichten verwendet werden. Beim ersten Weg begannen wir mit dem Gemlik-Ton, der Marineblau- und Türkistöne umfasst. Dann ging es weiter mit dem anatolischen Feuer, der Farbe unserer Flagge, Rot. Es gibt neue Farbstudien. Wir arbeiten an einer Einführungsfarbe für jedes Modell. Mit ihnen wird mindestens eine weitere erwartete Farbe kommen. Die Bekanntgabe erfolgt nach Abschluss des Studiums. Der Vorbereitungsprozess hierfür besteht nicht darin, eine Farbformel zu erstellen. Letztendlich müssen beim Lackiervorgang die Kunststoff- und Metallteile nach längerer Sonneneinstrahlung sowie nach Kälte- und Hitzeeinwirkung miteinander verträglich sein. Wir führen diese Studien auch mit unseren Geschäftspartnern durch. Dieser Prozess dauert manchmal 8 Monate, manchmal 12 Monate.
CEO Gürcan Karakaş setzte seine Ausführungen wie folgt fort: „Körper, die automatisch von der Korpseinheit hierher versetzt werden, betreten und verlassen zunächst 17 Pools. Nachdem er die Öfen durchquert hat, gelangt er in die Lackierkabinen. Wir bevorzugen Roboter, um die Qualität dieser Lackierkabinen zu steigern, sie gleichmäßig zu verteilen und ihre Nutzung zu optimieren. Die Installation, die Sie hier sehen, ist eine der modernsten Installationen der Welt. Man kann ohne weiteres sagen, dass es sich um die sauberste Anlage in Europa handelt. Wir können alles messen, was hier herauskommen könnte und der Umwelt schaden könnte. Wir verbrennen sie bei 800 Grad und geben sie dann frei. Wir haben diesen Ort so konzipiert und betrieben, dass die sogenannten volatilen Elemente einem Neuntel der türkischen Standards und einem Siebtel der europäischen Standards entsprechen. Es ist tatsächlich die reinste Anlage in Europa.“
Karakaş betonte, dass sie die Fahrzeugtests Schritt für Schritt durchgeführt und ihre Reise fortgesetzt hätten: „Wir sind für alle diese Tests bereit.“ Im Juni 2021 haben wir unseren ersten Crashtest gemacht. Man hat den Crashtest gemacht, man schaut, welches Modul sich wie stark verformt. Der Innenraum muss sehr solide sein. Von dort aus haben wir unsere Arbeiten entwickelt und auf den Punkt gebracht. Wir haben vom ersten Moment an ein sehr gelungenes Design. Langfristig werden diese Prüfungen auch zur Wiederholung der Zertifizierungsprüfungen durchgeführt. Das von Ihnen erwähnte NCAP nimmt und testet die Arbeit der Produzenten oder Märkte eines Instituts, der Institution, der Länder, die dort Partner sind. Können Sie ein Fahrzeug dorthin schicken und es testen? Sie müssen das dort produzierte Fahrzeug verkaufen. Sobald es dort verkauft ist, wird es gekauft und getestet. Wenn wir physisch ins Ausland gehen, kann dieser Test durchgeführt werden, aber wir sind bereit“, sagte er.
Karakaş, der sich auch zum Auslandsexport äußerte, sagte: „Zunächst haben wir unsere Auslandsexpansion an ein oder zwei Kriterien geknüpft. Erstens müssen wir in unserem eigenen Land erfolgreich sein. Zweitens muss es mehr als ein Modell geben. Damit Menschen in den Wahlkorb gelangen, ist es notwendig, unterschiedliche Zielgruppen anzusprechen. Ihre eigene Organisation muss die Reife erreichen, in der Togg bereit ist, internationale Geschäfte abzuwickeln. Wenn wir das alles zusammenfassen, sehen wir das Ende des Jahres 2024 als den Anfang des Jahres 2025. In diesem Sinne hatten wir unsere Pläne vorbereitet. Es wäre zum jetzigen Zeitpunkt kein Fehler, ein Land zu nennen. Auf jeden Fall könnte es den skandinavischen Ländern passieren. Wir wollen uns auf Märkte konzentrieren, in denen Elektrofahrzeuge auf dem Markt beliebter sind und in denen sie unbeschadet eingesetzt werden. Nach den Erfahrungen, die wir dort gesammelt haben, zielen wir auf Deutschland und Frankreich, die beiden größten Märkte in Europa.
Karakaş begrüßte die Ankunft anderer Elektromarken und -modelle in der Türkei positiv und sagte: „Je mehr Elektrofahrzeuge auf den Straßen der Türkei unterwegs sind, desto schneller werden die Erwartungen der Benutzer und die Entwicklung der Infrastruktur sein, und die Fahrer werden dieses Vergnügen genossen haben.“ Alle namhaften Hersteller weltweit haben erklärt, von 2028 bis 2030, spätestens ab 2032 komplett elektrisch zu fahren. Mit oder ohne Togg dreht und verändert sich die Welt. Je mehr verschiedene Marken es in der Türkei gibt, desto mehr Konkurrenz wird es geben und desto besser sind alle darauf vorbereitet. Auch wir sind bereit. Alle waren wunderschön“, sagte er.
Zum Thema Ladestationen und Service sagte Karakaş: „Es gibt Regeln, die von unseren Ministerien und TSE festgelegt werden. Sie sollten einen 20-Punkte-Service in 7 Regionen haben. Wir haben es im Januar fertiggestellt. Wir haben mehr abgeschlossen. Wir haben einen 27-Punkte-Service in 7 Regionen. Darüber hinaus verfügen wir über 8 tragbare Dienste. Sie bieten den Service an, Sie können sie jedoch auch anrufen, wenn ein Problem auftritt. Das ist eine ziemlich gute Zahl als Ausgangspunkt. Am Ende des Jahres wird er über 30 Jahre alt sein. Ein Elektrofahrzeug unterscheidet sich stark von einem Verbrennungsmotor. Ersteres erfordert weitaus weniger Serviceanforderungen. Während er 2-3 Mal im Jahr andere Fahrzeuge zum Service bringt, kommt er alle 2 Jahre einmal. Aufgrund seiner Kontaktfunktion verfügt es auch über eine Struktur, mit der man sich aus der Ferne mit dem Fahrzeug verbinden, einen Fehler erkennen und seine Software senden kann. In der neuen Welt sind auch die Regeln und der Aufbau des Spiels anders.
Zur Preisaktualisierung sagte Gürcan Karakaş: „Unsere Preisliste bleibt gültig, solange sie neu ist. Marktpreisaktualisierungen können sich aus Änderungen in der Lieferkette ergeben. Es kann mit Kostensteigerungen verbunden sein, die die ganze Welt und die Hersteller betreffen. Daher glauben wir, dass es nicht möglich ist, den Markt anzuführen. Die Preise werden vom Markt bestimmt. Bei der Festlegung dieser Preise haben wir gesagt, dass wir uns bei Schwankungen nach unten oder oben daran halten würden. Da ich den Preis im Dezember derzeit nicht bestimmen kann, können wir die Preise nach oben oder unten anpassen, solange unsere Preisliste neu ist. Wie auch andere Hersteller…“
Ab dem 29. Oktober werden Sonderserienfahrzeuge an ihre Besitzer ausgeliefert. Karakaş sagte außerdem Folgendes zu Sonderserienfahrzeugen, die auf NFT zum Verkauf stehen: „Zur Fortführung unserer aufgrund der Erdbebenkatastrophe unvollendeten Sonderserienfahrzeuge hatten wir anlässlich des 100-jährigen Bestehens unserer Republik eine Sonderserie für 2023 geplant. Wir wollten die Vorverkaufsrechte hierfür mit digitaler NFT-Kunst kombinieren und dies über NFT tun. Diese halbfertige Reise werden wir am 29. Oktober realisieren. Wir werden in den kommenden Wochen eine ausführliche Erläuterung geben. Es ist nichts abgesagt, wir können nur sagen, dass es verschoben wird. Unter den 28.000 Fahrzeugen, die in der ersten Phase produziert werden, sind 2023 Fahrzeuge geplant, die mit unserem NFT im Vorverkauf sein werden. »
Karakaş betonte, dass sie auch die Beschäftigung von Frauen wertschätzen und sagte: „Wir wissen, dass Vielfalt einen positiven Beitrag zur Produktion und zum Arbeitsumfeld leistet. Derzeit haben wir unter unseren 2.200 Mitarbeitern einen Frauenanteil von knapp 27 %. Das ist mein persönliches Ziel. Wir wollen, dass es über 30 % liegt. Es ist je nach Teil unterschiedlich. Derzeit beschäftigen wir in unseren Produktionseinheiten mehr als 100 Mitarbeiter.
Über Togg;
Togg begann mit der Einführung von T10X, dem ersten elektrischen Smart-Gerät der Türkei, für Benutzer. Das „T“ im Modellnamen bezieht sich auf Turkey und Togg, die „10“ bezieht sich auf die Plattform, auf der das Gerät aufgebaut ist, und das „X“ bezieht sich auf den Karosserietyp des SUV. Der T10X, der „natürlich elektrisch“, „nachhaltig geboren“, „digital geboren“ und „grün geboren“ ist, wurde Benutzern mit zwei unterschiedlichen Hardware- und zwei Batterieoptionen angeboten.
Mit einer Leistung von 160 kW / 218 PS und einem Drehmoment von 350 Nm erreicht der T10X RWD (Hinterradantrieb) Reichweiten von 314 und 523 Kilometern mit zwei verschiedenen Batterieoptionen. Die 52,4-kWh-Batterieoption des T10X bietet einen Stromverbrauch von 16,7 kWh/100 km (WLTP), während der Verbrauchswert der 88,5-kWh-Batterieoption bei 16,9 kWh/100 km (WLTP) liegt.
Mit Schnellladung kann der T10X in weniger als 28 Minuten eine Akkuladung von 20–80 % erreichen.
Ein 41,3-Zoll-End-to-End-Bildschirmerlebnis, bestehend aus einem 12,3-Zoll-Instrumentendisplay und einem 29-Zoll-Infotainment-Bildschirm, einem 8-Zoll-Touchscreen-Bildschirm, einer integrierten Social-Kamera, tragbarem Hochgeschwindigkeitsinternet und einem digitalen Display Cockpit mit Snapdragon-Prozessor „T10X“ wird ebenfalls serienmäßig angeboten.
Der T10X bietet mit seinen sieben serienmäßigen Airbags und fortschrittlichen Fahrerassistenzsystemen, die eine starke und solide Infrastruktur unterstützen, sicheres Fahren bei allen Straßenverhältnissen. Gleichzeitig erhöht es die Sicherheit und den Fahrkomfort auf höchstem Niveau dank jederzeit erneuerbarer Fahrerassistenzsysteme mit Fern-Updates (OTA: Over-the-Air).
Die Elemente der „emotionalen“ östlichen Kultur und der „rationalen“ westlichen Kultur liegen im Außen- und Innendesign des T10X in der Mitte. Die Figur der Tulpe, eines der wesentlichen Symbole der anatolischen Länder, sticht im zeitgenössischen und originellen Design des Smart-Geräts hervor.
Die Außenfarben des T10X sind von der Sanftheit der Türkei inspiriert. Während des Vorbestellungszeitraums, der am 29. März endete, trafen die Benutzer eine Auswahl aus den Farben „Gemlik“, „Anatolia“, „Oltu“, „Kula“, „Cappadocia“ und „Pamukkale“.
50 % der ersten Gewinner des T10X, die das Bestellrecht per Lotterie gewannen, waren unter 50 Jahre alt und 80 % waren unter 55 Jahre alt. 80 % der Nutzer bevorzugten High-End-Hardware. Die Verteilung der Anfragen stand im richtigen Verhältnis zum durchschnittlichen Fahrzeugbesitz der Provinzen der Türkei. Konyas Bestellungen hingegen lagen zwei Prozentpunkte über dem Anteil der Stadt am Automobilmarkt.
Die aktuellen Preise für den T10X sind wie folgt:
Standardbereich V1 RWD 953.000 TL
Standardbereich V2 RWD 1 Million 55.000 TL
V2 RWD mit großer Reichweite 1 Million 215.000 TL
Die 435 PS starke AWD-Version (Allradantrieb) mit zwei Motoren des T10X, die in 4,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt und ein Drehmoment von 700 Nm erzeugt, kommt mit der Sonderserie zum 100-jährigen Jubiläum auf die Straße ausgeliefert ab 29.10.2023. erscheint.
Togg Tech Campus
Der Togg Technology Campus, der am 29. Oktober offiziell eröffnet wurde, umfasst Karosserie-, Lackier- und Montageanlagen sowie das Forschungs- und Entwicklungszentrum, das Styling-Design-Zentrum, das Entwicklungs- und Testzentrum für Prototypen, das Strategie- und Verwaltungszentrum und die User-Experience-Park-Einheiten .
44.000 Betonsäulen dienten der Bodenbefestigung auf dem Campus. Diese Zahl entspricht 7 Wolkenkratzern mit 50 Etagen und einer Grundfläche von 1500 Quadratmetern.
Insgesamt sind 250 Roboter am Produktionsende.
Der Campus, der auf einer Fläche von 1,2 Millionen Quadratmetern errichtet wurde, verfügt über eine geschlossene Fläche von 230.000 Quadratmetern.
Die sauberste Lackiererei Europas befindet sich auf dem Campus. Mit weniger als 5 g/m2 Emissionen „flüchtiger organischer Verbindungen“ ist es das sauberste in Europa mit einem Preis von 1 Neuntel des gesetzlichen Grenzwerts in der Türkei und 1 Siebtel des gesetzlichen Grenzwerts in Europa.
Der Campus, der nach den Prinzipien des papierlosen digitalen Arbeitens konzipiert wurde, zeichnet sich durch eine hohe Automatisierung aus.
90 % Automatisierung im Karosseriebau.
Die Teststrecke ist 1,6 Kilometer lang.
Beim Bau des Togg Technology Campus führten 9.000 Menschen einen Auftrag durch, es wurden 3 Millionen Arbeitsstunden geleistet. Bei einer Produktionskapazität von 175.000 Einheiten wird der Campus insgesamt 4.300 Mitarbeiter beschäftigen.
Togg beschäftigt über 2.200 Mitarbeiter aus 9 Ländern. 26 % aller Beschäftigten sind Frauen. Togg strebt eine Erhöhung dieser Quote auf 30 % an.
Mobilitätsökosystem
Togg baut ein Netzwerk von Vermögenswerten durch Kooperationen mit Unternehmen wie Blockchain, digitalen Zahlungssystemen, kartenbasierten Unternehmen, der Generaldirektion Meteorologie, AvaLabs, Turkish Airlines, Paycell, Smart-iX, Etiya, Shell, Hopi, BlindLook und Trendyol auf. All dies deutet darauf hin, dass das Auto kein Transportmittel mehr ist, um von A nach B zu gelangen, sondern dass es sich hier um einen neuen Lebensbereich handelt. Darüber hinaus treten sie als Technologien von heute und der nahen Zukunft in unser Leben ein, nicht von morgen.
So wird Togg beispielsweise die erste Mobilitätsmarke der Welt sein, die in Zusammenarbeit mit Turkish Airlines Miles&Smiles unterwegs Statusmeilen sammelt. Im Rahmen der Kooperation können Miles&Smiles-Mitglieder des Passagierprogramms von Turkish Airlines die Möglichkeiten des Togg-Mobilitätsökosystems in zwei verschiedene Meilen umwandeln: Meilen und Statusmeilen.
Togg eröffnete 2021 sein europäisches Büro, um Mobilitätslösungen zu entwickeln, die den globalen Nutzererwartungen gerecht werden, indem es Nutzerforschung am de:hub in Stuttgart, einem von 12 deutschen Innovationszentren, durchführt. Gleichzeitig wurde im Informatics Valley das User Lab in Betrieb genommen, in dem Technologien überprüft, getestet und erlebt werden. Togg gründete im Mai 2023 das Unternehmen Trutek Engineering and Technological Works in Ankara TOBB ETU.
Lokal und national
Togg ist ein nationales Projekt. Die geistigen und gewerblichen Eigentumsrechte sind zu 100 % mit der Türkei verbunden und unter diesem Gesichtspunkt handelt es sich natürlich um ein 100 % nationales Projekt. Heutzutage bestimmen Eigentumsrechte den Standort und nicht die Anzahl der Module, die Sie verwenden.
Togg hat 75 % seiner Lieferanten in der Türkei für sein erstes intelligentes Gerät, den C-SUV, beliefert. Unter Kostengesichtspunkten entspricht diese Quote 51 %. Ziel von Togg ist es, in den nächsten drei Jahren eine Lokalitätsquote von 68 % zu erreichen.
Neuanfang
