Lehrer. Dr. Akkartal sagte: „Sogar Napoleon sagte: ‚Wenn die Welt ein Land wäre, wäre ihre Hauptstadt Istanbul.‘ Die Türkei befindet sich an einem Kreuzungspunkt, der Ost und West auf dem Landweg und Nord und Süd auf dem Seeweg verbindet. Die Struktur der Lieferketten hat sich durch die Handelskriege, die Pandemie, den russisch-ukrainischen Krieg und die Gehirnerschütterungskatastrophe stark verändert. Besonders während des russisch-ukrainischen Krieges hat die Türkei eine sehr wertvolle Mission in Bezug auf einen Getreidekorridor erhalten“.
Unter Betonung, dass der Stellenwert der Eisenbahn in der Logistik zu steigen beginnt, sagte Prof. Dr. Akkartal sagte: „Während früher nur öffentliche Bahnen Waggons anboten, kaufen Unternehmen inzwischen Waggons. Das bedeutet, dass die Umsätze international tätiger türkischer Unternehmen im Bruttosozialprodukt (BSP) enthalten sind. In der Vergangenheit transportierten türkische multinationale Unternehmen mit Eisenbahnunternehmen ins Ausland, aber jetzt, da türkische multinationale Unternehmen begonnen haben, Eisenbahnwaggons im Land zu kaufen, begann das Nationaleinkommen im Land zu bleiben. Der Far East Freight Index, ein wichtiger Indikator, hatte 5500 erreicht. Im Februar verzeichnete er einen enormen Rückgang auf 500. Jetzt ist er wieder auf 1470 gesunken und wieder auf dem Stand vor der Pandemie. Um die Wunden der Pandemie zu heilen; In der Logistik wurde die Bedeutung des Transports in der Liefer- und Preiskette im weiteren Sinne besser verstanden und ihre Infrastruktur begann sich schneller zu entwickeln“.
Lehrer. Dr. Akkartal: „Wenn man heute im Internet ‚10 Jobs der Zukunft‘ schreibt, kommt die Logistik auf den 6. oder 7. Platz. Die Wertsteigerung der E-Commerce-Geschwindigkeit und der Lieferung an Endpunkte durch die Digitalisierung in der Türkei hat die Aufmerksamkeit junger Menschen auf diesen Bereich gelenkt. Die Logistik gehört heute zu den Branchen, in denen man sich am einfachsten selbstständig machen kann. Der Logistiksektor, allgemein definiert, ist Supply Chain Management und führt die Sektoren an, zu denen Technologie den größten Beitrag leistet. Je mehr junge Leute online schauen, desto mehr interessieren sie sich für dieses Segment. „Geschlechtergerechtigkeit“ ist ein weiteres wichtiges Thema in der Logistik. Aufgrund der Aktivitäten der Organisation Woman in Logistics (WILAT) in der Türkei hat die Zunahme der Beteiligung von Frauen in diesem Segment in der Türkei und sogar weltweit begonnen, einen Multiplikatoreffekt in der Branche zu haben.
Da sich die Lieferkette global ausgebreitet und globalisiert habe, sagte Prof. Dr. Akkartal teilte die folgenden Informationen für Studenten, die sich für die Branche interessieren:
„Wenn Unternehmen und Länder global agieren, stellt sich heraus, dass man nicht nur Türkisch, sondern auch andere Sprachen braucht. Infolgedessen scheint es heute nicht möglich, sich mit einer einzigen Sprache zufrieden zu geben. Junge Logistikinteressierte sollten mindestens eine Fremdsprache beherrschen und recherchieren, wo die Türkei am meisten exportiert und handelt. Wenn sie die Sprache dieser Orte als Zweitsprache wählen, haben sie die richtige Wahl für die Logistikbranche getroffen. Die Türkei macht 60 % ihrer Exporte nach Europa nach Deutschland. Wenn man es in dieser Situation betrachtet, kann man sagen, dass es sehr vorteilhaft ist, Deutsch als Zweitsprache zu lernen. An manchen Universitäten ist es nicht erforderlich, ein Praktikum in den Abteilungen der Logistikverwaltung zu absolvieren. Die Praktikumstätigkeit muss zwingend vorgeschrieben werden; Obwohl es in der Schule keine Pflicht ist, müssen die Schüler freiwillig Praktika absolvieren.
Lehrer. Dr. Akkartal sagte: „Besonders während des russisch-ukrainischen Krieges hat die Türkei eine sehr wertvolle Mission in Bezug auf den Getreidekorridor und vermittelt derzeit die Verteilung von 25 Millionen Tonnen Getreide aus der Ukraine und russischen Häfen in 67 Länder auf der ganzen Welt . Wenn wir uns von der zum Klassiker gewordenen Aussprache der strategischen Position unseres Landes der Realität zuwenden; Wenn unsere jungen Leute und Einzelpersonen, die sich für den Logistiksektor entscheiden, aus dieser Perspektive schauen, werden sie sehen, wie sich die Aussprache von „Die Geographie des Landes, in dem Sie leben, ist das Schicksal des Einzelnen“ zu unserem Vorteil entwickelt. »
Unterstreichend, dass die strategische Position der Türkei auch logistisch viel bedeutet, sagte Prof. Dr. Akkartal sagte:
„Mit der kürzlich erlebten Annäherung zwischen Russland und China sehen wir, dass sich Handel und Logistik, wenn auch schrittweise, in den asiatisch-pazifischen Raum verlagern werden. In diesem Sinne kann gesagt werden, dass die Türkei wieder eine sehr wertvolle Rolle spielt, wenn es einen Gegenstrom von Europa in die Länder des asiatisch-pazifischen Raums geben wird. Besonders mit Chinas Bemühungen, das Belt Road-Projekt wiederzubeleben, und dem wachsenden Wert der Türkei im mittleren Korridor dieses Projekts; wohin sich der Handel bewegt; Die Logistikaktivitäten unseres Landes und die Tatsache, dass die Lieferkette eine zentrale Rolle spielt, werden sich nicht ändern. An einem solchen Punkt rate ich allen unseren Jugendlichen, in dieser Angelegenheit aktiv zu werden. Wenn die Geographie das Schicksal eines Landes ist, wird die Türkei sie sicherlich in jedem Jahrhundert und in jeder Situation zum Vorteil machen, sei es eine Pandemie, ein Krieg oder eine Naturkatastrophe.
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